您的水壺架有歪歪的嗎XD
[調查]GIANT 2018 TCR 歪歪的水壺架
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拿到車後都還沒足夠時間作長途騎乘測試，想想乾脆利用原本上班的通勤時間再提早出門來訓一下車，騎了兩天再拿以前騎通勤車的兩筆記錄來作比較，所以這次的比較對象是平把通勤車(輪胎已換成實心胎)跟TCR AD1-KOM。
高度圖+路觀圖+記事
其中的兩段上坡，松鼠坡+鳥居的高度圖
爬松鼠坡的舊成績
爬松鼠坡的新成績
爬鳥居的舊成績
爬鳥居的新成績
說明一下新車的騎乘差異感受，
1 煞車方式截然不同，握上把時煞車要用更多指力，握下把時煞車會覺得動作無法順暢，騎下來反而覺得手指、手掌、手腕、前手臂負擔加重，這是差異最大的負面騎乘感受
2 因為平把通勤車改騎彎把公路車，重心轉移尚未抓到，起步、暫停動作還不習慣
3 新車拉線尚未舒展開來，變速時偶有遲緩與卡卡的空齒感
4 車重輕了超過1/3，同樣的施力很有感的回饋在速度上，以往平路時速25上下，現在可輕鬆維持在30上下，可惜台灣紅綠燈很多，清爽吹風的感覺不夠持久
5 長上坡騎乘效率明顯提升，訓車階段就有提升20%的感受，這是差異最大的正面騎乘感受
6 長下坡握下把的騎乘姿勢非常不習慣，頸痠腰痛感很強烈，尚需時間適應
7 貴森森的新車騎在路上，反而怕東怕西的
8 側開水壺架是個明智的選擇，騎乘中可更順手的喝水
9 前變3盤改成2盤，大變檔只需判斷是否有長上坡
10 後變7盤改成11盤，所以變速組合由21(3x7)速改為22(2x11)速，減少了許多重覆性的齒比，並增加了換檔的綿密性
比較可惜的是單車碼表車店現貨只有一台，已經先裝在老婆那台LANGMA ADVANCED 1【女神降臨】上了，我的還沒到貨，所以沒有踏頻資訊可研究。
~~~~~~ 20170901_新增訓車心得PS ~~~~~~
以上騎乘差異感受分享為平把通勤車(越野車、平把公路車...)轉騎彎把公路車，
至於彎把公路車升級之間的騎乘差異(車型轉換、車架升級、變速升級、輪組升級、上卡、換坐墊...)，可能要等過一陣子回血後才有機會了。
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