這台Fastroad的鋁車與炭車 真的差很多 , 只差不到7000(別問我哪裡買的), 炭車超級有感, 光是炭車架的輕與避震與貫通軸(Thru Axle)的新設計就非常超值有感.
貫通軸讓您在長下坡時會感覺非常非常穩.
我還沒改大盤 等原車配的Tiagra操壞再說.
其實藍色版的Escape Disc 1 配色與車架形狀很美很大器, 定位是多功能負載與舒適.
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大頭祥 wrote:
相較下，美利達大盤齒(恕刪)
我個人其實非常不看好Speeder 100的變速系統。我沒騎過這台車，但就我騎Escape 1 Disc 2020年版的經驗，我猜Tourney三盤前變配Acera八速後變會是Speeder 100最大的敗筆。
捷安特早就已經在原本Escape 1的變速上吃過大虧，2020年版搭的是Altus三盤前變配Alivio九速後變，不管前變都比Speeder 100高出一級來，結果是Altus的等級不夠吃不住大盤三片齒片，變速不是變不過去，就是不斷落鏈，既然Altus搞不定大盤三片齒輪，捷安特乾脆2021年版直接把大盤砍掉一片齒片變兩盤，才解決變速不順的問題。
一樣用Shimano的變速系統，Escape 1 Disc的前後變還比Speeder 100都高了一級，結果捷安特的Escape 1多年來(包含歷年沒有Disc的舊版們在內)Altus都已經搞不定大盤三片齒片，弄到2021年版必須投降輸一半直接砍掉大盤一片齒盤，你覺得美利達真的會比捷安特還利害，用Tourney就可以搞定捷安特Altus多年來一直克服不了的挑戰嗎？我看只會更慘吧。Speeder 100那塊三盤大盤要能實用，前變不必說升級到Altus啦(捷安特已經試過很多年搞不定了)，最起碼要上到Alivio才堪用。
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