dlu wrote:
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回到最原始po文的一個想法，bike fitting一直以來都是公路車初學者會搞得頭暈眼花的一件事，每一個設定都或多或少的影響到車主騎乘舒適度與成績表現，有了這種型態的座管會讓立管角度的調整有了更大的彈性。在入門車主還未真正找到最適合的fitting之前有了更多嘗試的機會，這是我當時的想法至今沒變。不過換另外一個角度來看，對一般的自行車行也許救不見得是好事了，因為原來可以多賣一台車的機會，也許就被這根座管給壞了(又想岔了，不同意者就別罵我了吧）
......(恕刪)
dlu兄！很高興看到一個具有科學精神與態度的人，用有系統的方法解決問題並且與他人分享，我代大家謝謝你。
很多人知道我現在正在做專業的BIKE FITTING，事實上我每天至少累積一個有效數據。
我發現一個事實～
1、9成以上來找我的車友騎的車saddle setback都嚴重不足。
2、saddle setback不足之後又把saddle-handlebar縮小。
以上兩個原因造成重心前傾、座艙空間不足，結果就是踩踏無力、肩膀到手腕承受太大的壓力，...（缺點族繁不及備載）
這是什麼原因？很簡單～
這些行銷全世界的車架幾何其實並不適合東方人的身型比例，尤其是S SIZE以下的車架更嚴重。
一般採用off set 20mm左右的座管有很大的機率不能滿足正確設定上的需要，那些用off set 等於0的車友，我只能說：「願上帝祝福您。」，對於幫顧客裝上這種座管的老闆我也很想請他自己去騎騎看。對於幫顧客裝上這種座管的老闆而且店裡面還有FITTING MACHINE的，我會建議他歇業三天好好研究一下他的裝備。
要有正確的設定，你要在乎的是立管的傾角與你的座管有沒有辦法給你足夠的saddle setback，再來才是配合saddle -handlebar來配一個合適的龍頭，但我們常常搞錯因果關係。
suhumi's garage~
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