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mori0427 wrote:
能否請問一下?這台是...(恕刪)
您好!CF-7(板輪組)全球限量99部!光台灣就配額12部!---
你朋友訂的跑零分輪組系列數量--會超過3位數-收藏的價值跟價錢.就會有所差異!
另外編號第幾號也會影響價值! 例如1號.8號.88號.99號...等等!
像CX-60(FERRARI60周年紀念車)NO:1---入手價就是60萬!
FXX當初說只做29部!結果大舒說---我內????---就再做1部30號的!想當然爾--以後又是1部進博物館的好料了!
跟誰訂的----就跟誰催!-----就怕太搶手被高價轉單!或搶單!(以上只舉例子跟3X達無關!請勿誤會!)
想當初F-50國內的配額就直接被轉走!我有單子---還未付帳--別人就要高價買走!你馬上賺1大筆!
這種事遇到紀念限量版---常常就會發生了!
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車架設計時已經完全考慮它的騎乘時受力特徵。
就以材料力學的觀點來說車架受力是屬於伸拉壓縮。
而放在駐車架時是屬於剪應力狀況，這不在車架的設計考慮範圍。
任何材料對剪應力的極限應力都非常弱。
有大大回應說還好吧，也才6-7公斤而已。
但是換個角度想，大家都不喜歡卡夢車架被小白敲一敲。
我們可否說我敲的力量才3公斤、5公斤，沒關係？
就力學衝擊試驗來說手指敲擊車架的力量也不過3-5kg。
如果這臺COLNAGO FERRARI CF-7是我的，
我絕對不把它放在駐車架上。
淺見。
麻煩01 wrote:
您騎車出去的時候，身.....您騎車出去的時候，
身體對車子，
還有路面對車子的力量都不只這樣了，
況且有時候暫時停車的時候，您甚至可能坐在上管上面，.(恕刪)
