碳纖結構分離經驗分享

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291樓

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關於燒框的問題，上次台中周有跟一同業討論過

對方說只要能夠過ISO的測試就好，而且也都會好好"教育"消費者
(教育內容為何小索就沒細問)
小索也提出自己的測試方法，但對方直說是惡搞

同樣小索也有把自己的測試方法跟別的輪框廠討論過，有的也很大方說：OK，去試呀！

抱歉，小索沒什麼專業機台，只能用下坡只剎後輪的方法，當然我體重不到70kg還可以，若是100kg就不建議這麼併了
燒框胎可能會脫離，蠻可怕的

小索試過不同家的碳框、水準差很多，台灣又是山高路窄，彎道多，能過ISO測試的蠻多還是會燒
所以各家測試的要求都會比ISO的嚴苛許多

拉高自己的產品標準也是好事，只是重量上可能就沒法這麼漂亮

2017-11-10 14:16 #291

good886

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292樓

good886

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文章編號：66394627

twoolin wrote:
只是回應轉動慣量無...(恕刪)

twoolin兄所提供的影片，已經把 Misha兄所說的摩擦力，空氣阻力一併加入一起計算
量測出來的也已不單單只是 "轉動慣量"了

所以 Misha 兄才會說轉動慣量在一般情況下沒辦法用量的

2017-11-10 14:36 #292

山姆叔叔3746

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樓主

山姆叔叔3746

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coopers0201 wrote:
FF開頭的!朋友用...(恕刪)

若您是指FFWD
山姆觀察到的是缺膠與氣泡問題
造成煞車皮磨擦後煞車邊出現不平整情況居多

燒框問題可以參酌煞車皮官方提供的工作溫度

LIGHTWEIGHT STANDARD 52MM高版本
單體重量330G

燒不燒框跟車圈重量並無直接關係

挖洗"山姆叔叔"啦...

2017-11-10 14:46 #293

good886

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294樓

good886

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coopers0201 wrote:
在我所學的力學中，...(恕刪)

一般人要踩出高扭矩的確很難，而通常在騎乘中扭矩跟側向力需同時考慮
比方踩不動車時會站起來用身體的力量去壓車，踩踏的頓點會非常明顯，也因為車身傾斜而有側向力產生

常常出現這種狀況的人，應該需要扭轉剛性、側向剛性也好的輪子

但扭轉剛性要多高才是夠用，其實可以去觀察碟剎的輪子
碟剎是固定花鼓用幅條去拉住框來做剎車，瞬間的制動力比人能踩出的扭矩大非常多

像DT PR1400 Disc 跟 non disc 兩者在花鼓與編法設計上就有所不同

這是個人一點淺見，也歡迎討論

2017-11-10 14:51 #294