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sarion wrote:
我學過的材料力學與材...(恕刪)
sarion兄指的應該是EI值吧
上次和航翊陳副總聊天時他有提到
以他們過去做車架的經驗，更換村料最大的影響值
大概是在10-20％之間，但是做出來之後多半只有10％
srion兄說一個結構體的剛性表現,只由幾何尺寸與楊氏係數來決定
確實和陳副總的講法一樣
所以如果管徑由38提升到40，它所增加的剛性並不是只有2%
這應該是我會認為這支車架如果會這樣做會更棒的來源
熱處理做的其中一個目的應該是消除焊的時後殘餘的應力
不知道鈦郁在談到這部分的時後是不是指的這個
不過，就我的理解鈦郁所提到的完整熱處理有好幾道
如果不做熱處理也不會改變剛性，那麼似乎成本上可以減少很多
鈦郁也不用開一次爐就要上萬的大費周章才是
至於鈦郁許總為什麼強調上次忘了熱處理？
依此看來豈不是多餘--------
這點可能請學材料和結構力學的人出來解釋可能會更好
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