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),試騎好多便邊騎邊調才把他最佳化,不過最佳化後的結論真是快-狠-準+響,xt,xtr算娘吧,sram明顯的把洗馬路打趴在滾燙的柏油路上,我想不管是什麼牌子,只要能最佳化,車子的個性才會出來,調車對車店師傅應該是沒問題的啦,所以我們才要尊敬他們阿,只要把零件最佳化,剩下就看客戶習不習慣各家的手感吧,青菜蘿蔔各有所好,變速最佳化後,真的,還是把錢放在車架與輪組上(至少要萬吧!在醞釀一下~一次升到頂比較省錢),結論是,變速沒差那麼多啦,就看你在不在意爽度與手感了.
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小盤->半檔-> 全檔->大盤->半檔
下練的方式
大盤->半檔->全檔->小盤
上鍊小盤跟大盤中間有一個半檔可以微調，到了大盤後還有一個半檔可以防止使用較重飛輪最重1-2 時，磨到中變，有些車架可以調到不用那個半檔就可以不磨到中變。但是有些車架就一定要用到。
微轉的調整要很細心，一般我們調Shimano 可能是1/4圈調整，微轉我建議！！更細一點1/6 1/8圈都可以，慢慢的調整才會準確，一旦調好千萬不要再去動中變的位置。
我自己調過三台微轉包含自己的車都是微轉一級，微轉手感的確硬了點，但是就準確度來講並不差，產品的服務也不差總公司都會很願意處理故障的零件，時效也快。
但是並不是沒缺點，小弟認為的缺點是 他的後變微調容易跑掉 可能過一陣子都要調一下，他的微調螺絲應該要有固定齒才不會震一震就跑了！！還有就是產品的耐用度問題，我遇過兩個變把故障的，都是左邊變把，但是寄回原廠很快就修復好回來（三到五天），好像都是齒輪崩牙。
我在今年休閒展有看到他們有出很多顏色的展示品，問了他們的業務說可能在明年會正式推出，也可能是下訂單才會做，可惜小弟只是工作室而已應該沒機會第一時間接觸研究看看，不然有這樣台灣自己做的平價產品，應該要大力去推廣。
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我認為後變是完全沒問題的...但要調到檔檔到位的確需要一些時間跟功夫..
有人說這是線材的關係所影響..無論如何..調好後一切都是o.k.的!!..
小弟當初使用微轉的考量是:輕量(不知有沒有車友去比較過..輕量真的是他的優點...會用2級是因為跟一級的重量差不了多少)..價格便宜反而是其次..
但如果能夠價格便宜又輕量..性能又好...這不是很多人在追求的方向嗎??..(不過微轉的品像的確是他的缺點)
我車剛組好時隔幾天就參加花東大賽...第一天途中下大雨...但是後變依然精準..
我認為大雨中騎車對變速的影響想是有的:包括雨水使鏈條髒污..或影響拉線的行程順暢度...都會導致變速不順..
同行車友就有用洗馬路挖地瓜跟105的車友在大雨後的後段賽程都有變速不順的情形發生..
相對之下...微轉的表現並不差....
我家小弟有一次回家看到微轉變速器好奇的騎來試試看(我家小弟在SRAM亞洲研發中心工作)...事後他指出:
微轉在使用長桿變檔時...變速短桿會回彈...對手感有一定的影響..或許敏感的人會較不舒服..
雖然自己去體驗真的有這樣的現象...但是這點對我倒是完全沒影響...
我反而覺得握變把騎乘時它的長短撥桿相當好用呢!!....
但是對於中變我就很疑惑了...一直抓不清楚他的調整方式跟半檔的使用方式...
雖然官網有圖示說明...但這個圖示小弟也看了好久才悟出來...
雖然變速也沒問題...但總也有一種無法完全掌握的感觸...
直到有一天在賽事遇到微轉車隊的朋友(微轉車隊的成績也相當不錯喔!!)...
請教了他們的隨行技師(他也有幫我調整)...
他說:使用中變時就把變把直接推到底!!..也可以調整成大盤只有一段(不用半檔)..看個人需求...
雖然小弟還是霧煞煞...但總算有一個官方說法的變速準則了!!..用這個方式變速倒也沒啥問題..
後來小弟發現...當我後變在飛輪輕檔位的那5盤..中變第一段的上踏盤很順...
但飛輪在重檔位(小齒盤)時...中變直接推到底才會上鏈上的乾脆...否則會有嘩啦啦的現象...
所以小弟覺得中變可能過軟...當你把車架起來調整變速都沒問題...
但當你實路測試時會覺得當重量加諸於踏板拉動鏈條時...中變拉的不甚乾脆..
所以可能對調整時跟實路測試的會有差距的疑惑..我想這也可能是很多車友覺得微轉不好調整的主因..
但速度出來後這又不成問題了...
整體而言...小弟對變速會不精準這種事持懷疑態度...
撥變桿拉動變速線行程以驅動變速器前進後退產生變速現象...
相信對於各家研發中心來說..這個行程應該是最基本且簡單的基礎了...
我搞不懂會有哪一家既然行程可以算的精準...卻故意做的不精準來導致變速器的不精確呢??..
但我相信變速器材質本身的硬度跟輕量化會讓拉線更快乾脆的到位!!...
所以理論上相容性沒問題的話應該只有變速的速度快慢之差吧??..
當然這是指各家中高階變速器..
妳的美麗..我看見了..就不會忘記了......
