公路車的抉擇，要三盤還是 CT盤或者標準盤？

dnalvqrq

650分

31樓

dnalvqrq

個人積分：650分

文章編號：16216210

pow pow wrote:
大盤三盤--53/3...(恕刪)

三盤--53/39/30
二盤--53/39
二盤--50/34

用想的可以知道了
三盤多了一個小盤的重量，所以一般重標準盤100公克左右
不過這也要看廠商如何設計，但三盤比標準盤重，那是一定的

而標準盤和CT盤的話，因為CT盤的齒盤比較小
不管是大和小，都是比較小一點，相對比較輕

所以重量是三盤>標準>CT盤
以上是同等級的比較來比較
不同等級當然就不能比較了…立足點不同

你拿7800的三盤來跟SORA的CT盤來比
當然還是7800的三盤輕

hironari

3分

32樓

hironari

個人積分：3分

文章編號：16216643

sean87028 wrote:
那也跟等級有關係.....(恕刪)

OK
那我們來看 TIAGRA
曲柄：170，不含 BB

4500 ( 標準)：990 g
4550 ( CT )：970 g
4503 ( 三盤 )：1130 g

基本上，單就一片齒片的重量 ( 30 t )，要形成 200 g 的差距是很困難的 ~~

http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=hironari_0819

ericars

211分

33樓

ericars

個人積分：211分

文章編號：16216864

zulutsai wrote:
我的 GIANT D...(恕刪)

個人意見，不是使用重齒比就一定會傷膝蓋；例如有些路段，某些車友的齒比選擇的就是比較高，
以同樣迴轉速去帶，車速也就比較高。
他們是經過訓練之後，腿力有進步的關係，膝蓋關節、韌帶、肌肉也能承受這樣的負荷
新手貿然這樣踩，當然會受傷；訓練，就是要在體力能負荷的範圍內...
(長時間下來也是會受傷)

既然肌力的訓練應該循序漸進，如果有常騎，可以先從低齒比開始踩
等到腳力日進有功，以同樣齒比，可以帶出更高迴轉速；或者，以同樣的回轉速，使用更高的齒比。
很多車友當初入手三盤車，就是擔心自己腳力不足；有些長騎的車友，他們腳力進步後，就很少用到最小盤。
這時要拆換...又是一筆開銷。當然，若是休閒騎，腳力很難進步的話，三盤確實很有幫助。

所以以小弟的淺見，需不需要用到三盤車，跟自己的"自行車計畫"有關
如果有心想練車變強，買兩盤吧~! 尤其CT盤進可攻退可守。
三盤就很適合休閒騎或者膝蓋曾經受過傷的朋友；又，如果硬要拿三盤來練車...到時候不是在乎Q Factor，就是計較重量...最後又改回兩盤；

我自己是用CT對12-27，當(34/27)回轉速接近40的時候，乾脆下馬牽車還比較快...牽車是一種美德啊~!
要不，勇敢站起來抽車啦~!

我不在乎是不是坐在車上攻上武嶺，能靠著自己的力量登上台灣公路最高點，就很滿意了。

最後，三盤的齒比最輕檔與CT盤真的差距不大，使用登山車飛輪+後變才是差比較多的(但這樣就喪失綿密齒比...)
Ex.(30/28)>1, (34/28)>1, (30/34)<1

紅色雷電

7分

34樓

紅色雷電

個人積分：7分

文章編號：16218723

我目前組裝三盤的6700.原本是打算安裝CT盤.

但想想三盤會比較輕鬆.平路.爬坡.都可以.真的比較實際.缺點就是.失去了公路車的味道.

但是想想.騎車為了是休閒.不是要換膝蓋的.所以組裝前真的要想清楚喔.

kuoft

168分

35樓

kuoft

個人積分：168分

文章編號：16219888

我原本的車配的是CT盤、11-25飛輪，北宜從頭城騎上九彎十八拐用到34-25還是騎得上去，
但中年男子不想讓自已暴膝，所以後來還是換了一套105的三盤大盤、12-27飛輪、三盤用中變、長腿後變！

現在騎北宜就比較好應付，雖然在路上常被海放，但騎車的重點在運動而非拚命，
有了點年紀和膝蓋的問題，自已就要認命一點！

king A-shoot 亞攝王