GT~XTR wrote:
我也開箱了..SLR...(恕刪)
呵呵 和自己以前的輪組比較一下,
把不一樣的地方po出來讓大家分享吧 ^_^
個人積分：195分
文章編號：20049991
個人積分：12分
文章編號：20053538
個人積分：7分
文章編號：20054465
個人積分：654分
文章編號：20055942
個人積分：12116分
文章編號：20056318
個人積分：29分
文章編號：20057024
要做出稱職的爬坡輪,剛性絕對要優先考量
再次對於配重比例〈花鼓/框重/孔數支稱..〉這些基本理論
試過自有XR200 F20/R24手編配大耳花鼓及這組F24/R28配代工EDGE花鼓
再插花比較EASTON 10年直拉花鼓版21框高,重1500g及38mm同EDGE花鼓編碳纖板輪
同路段〈20分鐘7%〉小山,整體時間:F20/R24手編<EDGE F24/R28=EASTON<碳纖板輪〈時間多寡〉1分鐘內就等於
騎乘踩踏俐落性&迴轉速:F20/R24手編=EASTON>EDGE F24/R28>碳纖板輪〈就是踩踏回饋/扭力輸出/好帶與否/整體剛性...〉
結論:這組輪配重算上乘〈花鼓215g框重390g/SAPIM雙抽鋼絲亦不俗〉花鼓的設計也頂優異,內外6棘爪+傳動側放大培林;6棘爪可以亦步亦趨,加大培林也提升抗扭曲性.唯一不及就是輸給直拉&大耳傳導性,但24/28也彌補整體支撐力...
一直沒提出個人觀感主因就是我體重才50Kg,又這是過我手出去的,有瓜田李下/老王賣瓜之嫌;但不吐不快,說出來大家參考參考,其實很多內行人就搭配/配置早已可約略看出這輪斤兩,定論就有待市場考驗囉
P.S:其他名輪也試過不少,單以爬坡用來比就個人來說,台灣製造〈包括代工〉真的打趴一堆進口貨〈職業神人級&好野人例外〉
個人積分：108分
文章編號：20057191
已有稍做調整..
個人積分：0分
文章編號：20063471
個人積分：654分
文章編號：20066740
到保健室拿白色貼布
貼於後下叉內側
試騎汐止的大尖山
大尖山路程不長
但坡度很陡
因此常常需要站著抽車
在出發前貼好白色膠布有用手機拍照
不知道是不是我腿力不好
回到學校看白色貼布並沒有任何痕跡
輪組並沒有因為抽車嚴重變形去磨到後下叉
目前沒傳輸線
照片回到家再上傳
而抽車過程也沒有聽見鋼絲張力釋放的答、答聲
至於剛性比較
因為我沒穿卡鞋
只穿一般運動鞋
鞋底比較軟
先不跟過去騎過的輪組來比較
今天四點下班回到家會再去騎汐平路
到時候在分享給大家
以上是個人的初步試騎感覺，僅供參考
=================
TO:SUNRIDE大大、GT~XTR
目前板上就只有我們三人有試騎
我可以將你們的分享心得置於第一頁嗎?
自然之筆的純正筆觸.....http://blog.yam.com/hsien28
個人積分：29分
文章編號：20068891
