janart wrote:是的真的很嬌小--不...(恕刪) 哈哈,你的一小步,是身材嬌小車友的一大步,某方面來看,對工程師也是一種進步啦...另外,黑色玫瑰那台...好有特色,希望你能常騎喔,歡迎加入公路車家族^^
650C公路車家族又多增加一位車友了真是好小台好可愛的公路車,黑色配上花朵也很酷比起我的650C Casati更小,我車架的尺寸是立管中到中40cm ,上管50cm方便請問一下janart美女,這台特製953的虛擬上管長度為何?BTW, janart這麼嬌小,若覺得FSA小彎把還是太寬,可以考慮MODOLO中到中34cm的彎把,這應該是市場上最窄的彎把了。
忍不住插花一下.根據小弟的隊友 ( 他是身材比較瘦小的男生 ) 表示, 650c 的輪組, 起步容易加速快, 很適合身材嬌小的先生小姐.跟 700c 輪組比較起來, 缺點是極速上不去. 一樣的踩踏力道和齒比, 速度會比 700c 低一點.以騎車習慣來說, 650c 的要領應該是保持均衡的功率輸出, 同時更講求穩定順暢的踩踏迴轉速.小弟隊友的座駕, 有圖有真相 :KUOTA K-FACTOR 三鐵計時車架 (最小尺寸滴)ZIPP 404 650c 板輪
如果只想過過公路車癮,騎騎短程休閒路線,更不想爆預算訂做車架的話我覺得很實際的方法就是跨跨看,跨得上去就騎700C反正31.8的短龍頭很普遍,總是能修正到可騎乘的角度再說跨高這麼低的車架,上管也長不到哪裡去啊...(除非是造型奇怪的車架)看看幾家大廠,Giant算是跨點做低的廠牌(下斜很大),以TCR ADV W的最小尺寸來說,跨高為72.4cm,跨得上去再用龍頭去彌補過長的上管,矮個子選擇真的受限,也很難再去講究其他的部分。更不用說女生版幾何的AVAIL,雖然上管比較短51公分,但是跨高卻增加了1cm是73.4cm。而且人矮座管就拉得低,overall reach也會跟著縮短,上管長就不是那麼critical了。