collin0404 wrote:
小喬哥呀!他店裡的那...(恕刪)
您真是太謙虛了
閣下北大武也是4字頭登頂的勇腳
以您的實力除非遇到精英組的
不然應該都難不倒您了拉^_^a
個人積分：44分
文章編號：26411544
個人積分：44分
文章編號：26411698
個人積分：44分
文章編號：26411799
個人積分：342分
文章編號：26412656
R-SYS，有過斷幅條事件後，形象差很多。
不信任感加上價格高，前2年的銷售不盡理想。
若不是代理商低價拋R-SYS，有一種高價品"低價檢到寶"的感覺，
不曉得會不會這麼多人買。
專業部分，請參考這篇。
車友蓋仙翻譯ZINN的文章。
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=9501&next=9410&l=f&fid=36
SHIMANO C24 CL，已經是性能很平均的輪組了，
上坡是強項，平路也保有一定性能。
從高雄市去到中寮山，也還是要在高速公路下跑個20min~30min，
R-SYS上山前就讓你先累一次。
騎車就這樣，有上就有下，特別挑平路用or爬山用，之後也是要還。
我習慣用C24這種平均，而在爬坡上突出的輪組。
collin0404 wrote:
C24一般路面要好騎:
http://www.facebook.com/album.php?id=100000079848834&aid=54203
這招實在太驚人了，但我不是很能理解增加慣性的幫助。
增加慣性=增加重量，且高速時對車手負擔最大的是"風阻"，並非重量。
個人積分：0分
文章編號：26413474
個人積分：0分
文章編號：26413770
個人積分：2分
文章編號：26415982
個人積分：21分
文章編號：26416376
個人積分：8分
文章編號：26416775
個人積分：37分
文章編號：26418796
ddar白馬 wrote:
這招實在太驚人了，但我不是很能理解增加慣性的幫助。
增加慣性=增加重量，且高速時對車手負擔最大的是"風阻"，並非重量。
慣性在單車上分好幾個部份
重一點的車在均速上的維持一定比較吃香~
以輪組來說又分為好幾個層次
花鼓輕/框輕.花鼓輕/框重.花鼓重/框輕
花鼓輕/框輕.花鼓重/框輕 較利於爬坡....
C42應該是屬於 花鼓重/框輕的輪組
加重胎皮=加重框部,又有比框部更大的離心作用
這時輪圈的轉動貫性就會改善
不才55kg
加上8kg左右的單車
又是搭略輕式的輪組
那一般路面騎起來會怎樣?
想也知道會累死~
還好C24的流力數據超優
不然會更慘!~
加強了後輪的慣性再搭配輕量流力優的輪
當然好騎多了!~
這要親身體驗才會聊解的~
C24是好框~
傲空之鷹 wrote:
最好是啦!!!你爬坡什麼時候慢過我過了...
平路也沒見過你落過隊...
明是是隻披著羊皮的大野狼...
我是紅色小燈耶~
collin chen
