公路車剎車座多出來一角的作用?

Luke Chen

279分

31樓

Luke Chen

個人積分：279分

文章編號：26689960

你覺得輪框接觸空氣面積這麼大，加上旋轉的位移速度，還有差煞車皮這麼一小塊導風面積嗎？

ＴＺ wrote:
收到.我會去看的.然...(恕刪)

ＴＺ

78分

32樓

ＴＺ

個人積分：78分

文章編號：26690503

所以,只有在長下坡,長時間煞車需要.

是的,我覺得需要.

也覺得需要和曾下長坡時不知原因爆胎的人.....贊聲一下.
挖鼻孔

網上網下都有點吃力.... 喵!! 喵!!

chesterhsu

78分

33樓

chesterhsu

個人積分：78分

文章編號：26690511

是叫tire guide
不是叫air guide
應該跟導風扯不上關係

一個國家文明的程度，決定於他們的人民如何對待動物

sportcliov62003

8分

34樓

sportcliov62003

個人積分：8分

文章編號：26690553

ＴＺ wrote:
是"把風導入輪框"...(恕刪)

我看過我的105那兩片的角度似乎導風向不是往輪框
如果您覺得輪框轉動時的風力會大過車子前進時的風力那我沒話說

放鳥光

147分

35樓

放鳥光

個人積分：147分

文章編號：26690558

Luke Chen wrote:
你覺得輪框接觸空氣面...(恕刪)

我正想提出此點呢！
輪匡是整個OPEN狀態在空氣中，車子移動他就跟著動…等於不斷撞風
真的需要加強的話，可以在立管最靠近輪子或後上、下叉直接裝導風罩之類的
應該沒差這兩小片～

我個人是不覺得跟導風有任何關係
01不是蠻多相關產業的大大？
是各位出馬的時候了～

williamkingdom

11分

36樓

williamkingdom

個人積分：11分

文章編號：26690601

輪框表面積不小，又很輕易的暴露在空氣中
儼然是一個氣冷式的散熱系統了
不必要多出一個東西來導入空氣
另外XTR的那塊如果是用來散熱，fin的方向也怪怪的

還有，空氣流動時，如果是導入的，表示流動方向從下往上，那整台車會稍微被抬起來吧
又如果這樣倒入空氣，會不會因此產生turbulent folw??
而且有這塊，長下坡就不會爆胎了嗎???

簡單不簡單!沒幾個人能體會，無法體會的人是半桶師!

o0冰箱0o

222分

37樓

o0冰箱0o

個人積分：222分

文章編號：26691046

專利原文都拿出來了~
這東西幹嘛用~很清楚了吧~
看來有人是吃了秤陀鐵了心~
執意凹到底~
結果如何呢~
我們看下去~

搬張椅子~看戲~

SUNRIDE

29分

38樓

SUNRIDE

個人積分：29分

文章編號：26691527

誤打誤撞&美麗的誤會

以前的年代，沒有風洞試驗

高爾夫球的凹洞也不是一開始設計來降低風阻的

成語也許多誤植其義而後順理成章，多面向討論是正面的

延伸運用也是好的，汽車鴉尾不也是這麼來的，前進是迎面紊流，若不自後導入氣旋，那麼三角應是→前小後大或者一樣大滾來滾去

前後輪進C夾，前→左往右上，後→右往左上，剛好顛倒，三角何不一樣大？一大一小不就一個順一個

以圖現今式樣→導【輪】一正一反，導【風】方向一致

Arbicool

408分

39樓

Arbicool

個人積分：408分

文章編號：26691571

williamkingdom wrote:
輪框表面積不小，又很...(恕刪)

煞車靴座的那兩片東西的確不是拿來增加散熱能力用的，而且橡膠這個材料導熱能力實在是不值一提。

M980的XTR碟煞的確是為了散熱做的，這點有去今年車展以及根Shimano接觸認識新XTR的話都會有提到，而且Shimano做文章的部份不止來令片，活塞以及碟盤的設計都已經不同。

把C夾跟碟煞扯在一起真的有夠神幫不了你