Lionlin wrote:
最近無意間看到這兩個...(恕刪)
剛度(Stiffness)就是指物體變形的難易程度，剛度高，則相同受力下變形較小。
車架結構強度由其受力後所承受的應力決定；而車架的剛度則由其受力後的彎曲、扭轉變形程度決定。
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畢竟要靠人的肉體摧出導致永久形變（或斷裂）的力量的可能性實在不高，被車撞還比較有機會
而剛性（施加單位力量的變形度）則在加速踩踏時會有明顯感受，五通剛性不足的車架會有力量被吃掉的感覺
當然一提到五通，又會拉到結構問題，複材（碳纖）的優勢之一就是可以做不同口徑、方管、圓管的變化
所以可以選擇性地加強某部位的剛性，然後在不需要太高剛性的部位偷輕
這樣就可以在提高車架剛性的同時，減少車架重量，這一點在比較捷安特的新舊款公路車架可以看得出來
不鏽鋼或許就材料上有優勢，也可靠抽管（部份管壁較厚，部份較薄）
或者在不同部位選用不同管材來達成類似目標，可是在管徑、管型方面，受限於抽管技術，選擇有限
所以最後做成車架的表現不見得有多優秀，真的要加大口徑，重量又會壓不下來
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f2344773 wrote:
硬就脆啊...要真做...(恕刪)
讓我想到以前看過的鐵頭功表演
綜藝大集合 - 小董鐵頭功
那真的是純鋼條
小董就直接拿起來敲頭 (有些表演者要運功很久，其實是假的啦...)
沒經過退火處理過的純鋼條很脆，比二丁掛瓷磚還要脆弱
別說拿來敲東西了，拿高一點掉地上可能都自己碎開十幾段
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悶爺 wrote:
"隨便叫個機械系研究生,操一操就會了"
這句話要是讓之前在G牌在技術提升的主事者看到，
應該多少會有點火光吧，要是事情這麼簡單，
(恕刪)
跑模擬軟體誰不會?
單一物理量的模擬都算簡單
多重物理量的co-solve才有看頭
往往跑不出值,要仔細去了解軟體與要分析的東東才行
請您要看清楚我寫的內容
要增加剛性但重量不會增加太多
"這牽涉到懂材料力學的深度"
舉個例子
鈑金件增加縐折不會增加重量,但在特定方向之"慣性矩"會增加很多
抗扭是看慣性矩(moment of internia)的!
在特定的地方增減
剛性與慣性矩可以提升
就算是我遇到G牌,光陽的研發主管
我這樣講
他們也只能點頭~
玩模擬
業界跟學界比
差太多了
很多都是丟給大學的研究所去做研究
業界只負責會賣錢,馬上可以賣錢的工程
基礎研究,算了吧!
有什麼好火光的?
汽車產業幾萬個零件,牽涉到動力學,內燃機,熱力學,空氣動力學
一顆引擎的研發費是數億美金
每一代新車都號稱可以增加xx%抗扭剛性
除了靜力學之剛性分析
還要考慮破壞力學
該軟的軟,該硬的硬
這就不是只有材料力學+靜力學那樣的簡單!
火光?
很多業界都是用準的
消費者那更要火光!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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看完大家的回答後!發現...玩單車的好像都讀理工
不知道"相對"和"絕對"的意思
"相對"和"絕對"出於哲學定義
"相對"即是"比較"的意義
"絕對"則是在指定的空間 時間 標的物 的絕對結果!
EX:FOR相對，摽的物(好)
小明這學期的成績在班上，比小丸子好
所以，這句話指出，小明的成績只比小丸子好。
EX:FOR絕對，標的物(好)
小明這學期(時間)的成績在班上(空間)，為第一名(標的物)
所以，這句話指出，小明的成績在班上絕對的好
這樣大家懂了嗎?
在網路上常有許多自以為很懂的人，濫用專有用語，真叫人感傷
如"迷思"最被常濫用...
迷思，很多人把這兩個字拆開解釋，就直接合體了!真是
鄉民版"迷思"
迷:疑問
思:思考~想法
然後就直接PO文...XXX的迷思
迷思較為正確的說法應為~
某件事或物因人云亦云的傳承解說後，而造成的許多誤解
人生如戲
