122032924 wrote:
板大這車架拍賣網好像...(恕刪)
我拿的是車架,價格約7.8折~這支車架,塗裝是11年centurion百夫長MegaDrive款式
聽車店說~在台灣留下的配額,只有20支~其他,都銷往德國 cnturion~或者,貼上美利達 銳克多
要認真找一下尺寸~好像~有2個尺寸~
不太喜歡跟人家一樣,遇到同款的車,機率應該不高~
原本~回的太詳細~被刪文了...去y拍找吧
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之前騎美利達2010年的ROAD-905.....換上瞎貓騎了一陣子
後來換了銳克多.....還是配上瞎貓.....
905是洗馬路二級變速...銳克多是一級....手感上差別不大
就個人觀感（鋁車與碳纖車）
905換瞎貓之後....發現上坡真的有非常明顯的差別.....出力不拖
換銳克多之後....車子重量減了約2KG.....
一樣裝上瞎貓....同樣常騎的路線（台182關廟-內門）.....
發現上坡的輕快感有差.....在交叉比對之下發現
輪組若是有4％的差異.....車架部分只有2％
在效益來講.....投資輪組最划算....
以上是爬坡的感言.....
在下坡的時候.....雖然車子重量減輕（下坡的優勢減弱）.....
但是卻感覺車子設計成流線狀真的有助於切風.....
在平路時還真的感覺有省力一點.....
不知道是不是粗壯的後上叉....讓後三角的出力變直接....
也不知道是不是流線設計的關係.....感覺踩踏很輕快
就價位而言.....國外其他廠牌的一級車架定價12萬跑不掉.....
有環法加持之下....當然買得值得
而銳克多TEAM版的建議售價應該是6～7萬
（小弟是美利達的店家....是那種拿不到貨的小店....只能透過關係請友店施捨一輛來騎）
說實在的我也不知道建議售價落在哪？（TEAM版比909貴...是可以確定的）
訂價是比捷安特的一級貴了不少.....
當你是那種願意買高級車架的車友最怕撞車（類似撞衫）.....圖裝與能見度才是重要的關鍵
圖裝與車架設計漂亮.....能見度低.....才是願意下手的車子....
價位上差個1萬應該是容許的範圍.....
小弟是個店老闆....就CP值方面不是很建議買這台車....
現在熱賣的R5與斯特拉105才是上上之選.....
再存個3萬多敗個一級輪組.....說實在的跟銳克多....性能上真的相去不遠
但是若喜歡多那麼一點爽度....銳克多真的是美呆了....
以上純屬個人見解......不代表本店立場喔！....
想看銳克多的可以到小店（安真車行....請容許我打個小廣告）看看我的愛車.....
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背景這是中正露營區吧?
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