Tony愛運動 wrote:
有這麼長的夾器嗎?沙灘車用的?拉線比和一般公路車夾器差很多吧?


622->584也只不過少掉了38mm
換言之半徑少19mm
短軸規格似乎是37~47
所以長軸應可行
再不行還可改加長座啊
拉線比應該沒問題
真的有問題
還有行程轉換器啊
我也只不過胡思亂想一下
照我的作風
要馬不搞
要搞,肯定是專用車架


Stallings wrote:
前輪從 20 換回 23 (後輪一直都 23),手部舒服多了,安心感和自在感也高多了,卻不會重拖,速度也沒掉
我以後不會再用 20 的了


其實你沒考慮到一個因素
20其實比23扁了4.5mm上下
這讓你整車往前倒
頭管角 立管角變陡
BB離地高度下降
前輪軸變成比後輪軸低
如果座墊,把手沒調整而是在之前的位置,難騎的感覺就更明顯了
而且從20->23是+百分之15
比23->25,不足百分之9更加明顯

其實我覺得20c的內外胎式其存在根本雞肋
要這麼機車的人大概一大半去玩管胎和無內胎了
iwasafool wrote:
整車往前倒
軸距將近一公尺
別想太多。
既然你是胡思亂想我就不奉陪了,我還跑去Tektro網站看煞車夾器的匹配.先前你還說要用700c車架來搞,突然又改口說要用專用車架,這樣跳躍性的思考的確是胡思亂想,沒什麼好討論的.討論來討論去,最後改用專用車架就無敵了.
iwasafool wrote:
622->58...(恕刪)
Tony愛運動 wrote:
既然你是胡思亂想我就不奉陪了,我還跑去Tektro網站看煞車夾器的匹配.先前你還說要用700c車架來搞,突然又改口說要用專用車架,這樣跳躍性的思考的確是胡思亂想,沒什麼好討論的.討論來討論去,最後改用專用車架就無敵了.


我又沒說要誰奉陪啊
往上翻一下吧
提出這想法時我就直接說"我突然有個怪點子"
不是擺明就是跳躍性思考了嗎?
再說這是有人實戰組出來的車子
應該不需要擔心有沒有零件可以混搭吧?

我幾乎兩三天就有一次跳躍性的怪點子
別見怪啊~

~~以下編輯~~
重新爬了下他的部落格
他就是用T牌的長C夾
沒提到什麼拉線比問題
雖然他沒特別講
我把他的照片放大來看
其實夾器的臂長完全游刃有餘啊

Stallings wrote:
軸距將近一公尺
別想太多。


不管軸距是1.1公尺還是0.9公尺
會變就是會變啊
只是變多變寡
在我的標準裡
變0.5mm就算很明顯了
iwasafool wrote:
不管...(恕刪)

軸距代 970 mm
半徑差代你所說的 4.5 mm
得 θ = 0.27°
你若感覺得出來,我也無話可說
0.27度差異不算小了
很多品牌尺寸跳的時候
立管和頭管常做0.25度一跳
更機車的品牌用0.1甚至0.05在做單位

我這個人很機車的
有次前後23不同款
覺得好像怪怪的
ps之前那台車都裝前後同款
千分規測量
22.7和23.4
iwasafool wrote:
我這個人很機車的
有次前後23不同款
覺得好像怪怪的
ps之前那台車都裝前後同款
千分規測量
22.7和23.4


那我想請教一下,一樣內外胎,一樣的胎壓,乘騎時因為體重分配在後似乎多點,後輪的擠壓變形似乎多點,您如何克服這個問題?

iwasafool wrote:
0.27度差異不算小了
很多品牌尺寸跳的時候
立管和頭管常做0.25度一跳
更機車的品牌用0.1甚至0.05在做單位
(恕刪)


請問是那個牌子的角度以0.1甚至0.05度為單位的? 願聞其詳...
0.27度的差異對我而言,相當於座墊水平位置移動3.63mm(BB到座墊770mm),如果你連幾mm的差距都那麼計較,難道騎車的時候屁股是永遠固定在同一點嗎?
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!