是說好像還有RB1000喔
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givemelightbike wrote:
Giant TCR 剛出來的時候只有三個尺寸，為了要彌補尺寸太少的問題，刀型座桿有五種長度，加上角度可調的龍頭(記得有三種長度)，就不需要把車架尺寸劃分的太細，反正在壓縮車架上的座墊的調整範圍很大，可調龍頭要調成長頸鹿或低於水平線都可以，我覺得什麼剛性重量的都是行銷手法，不然在那個年代，TCR大幅度下斜的上管根本像是MTB車架，S號的看起來尤其怪異，如果不用一些漂亮的說法加以包裝美化，外加ONCE車隊的加持，壓縮車架也許不會蔚為流行吧?
OK 我搞懂了
因為座墊高度可調整性大
小弟可能有一些天賦
一些少年時代隨便想的東西
後來都流行了
例如遠在90年代中末期還在國中
根本沒碰過網路也不懂單車
但是看同學騎公路車,當然,當時我們管他叫跑車
第一個概念就是那個卡蛋的上管超可怕
跑車就非得這樣做嗎?
結果就成真了
rifle65k2 wrote:
但如果不是矮個子，座管拉那麼高，剛性還會好嗎？
座管突的越出來
理論上應該在踩踏時
可能因座管導致能量有損耗
但是立姿騎乘
肯定是三角的截面積越小越有利於剛性吧?
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