右把外側
右把內側,加裝衝刺變速鈕
左把外側
9070的電子變把進退檔十分靈敏,稍一不小心觸及就會換檔
就是喜歡這種一體成形的龍頭車把
車把手下方是電子變速器的SM-EW90-A E-Tube 三孔連接器
Di2電子變速器所需的E-Tube三孔連接器,可連接左右ST-9070電子煞變把與電源
跑零的前後輪花鼓
電池位於左後下叉接近BB處,上面三圖為拆卸電池的分段圖
FD-9070前變
RD-9070 後變
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在忠烈祠下的觀景台暫停拍照
每次上柴山都是在山盟海誓停下來休息,每次都是點烤魷魚跟一杯桔香烏龍茶
大概沒有一個練腿力的騎士像我一樣吃吃喝喝休息時間比練騎還多吧!
我比較像是在"練肚量"而非"練腿力"
下山了~回首來時路
來張右側照,比較看得出升級的部分!
換了坐墊,座管又裁了一公分,我知道很不威...
但對我來說這樣的高度比較像車子長在我腿下
上壽山-柴山海誓山盟的路徑圖
上壽山-柴山的里程與成績,回轉數因為曲柄的感應磁鐵遺失,故無數據
速度/高度/心率折線圖
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一個因專注細節而成就完美的人，他把平凡的塑膠變得偉大。願追求完美的
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回家後卻發現上管右側有幾條裂紋，
本車入手後,沒摔車、沒撞車過...
可能只是面漆裂開？而非碳纖車架受損？
不過為求謹慎，10/5晚把車騎送至原購買車店
讓工作人員將這幾處拍照回傳公司,然後便將車子再度騎回家中等候通知！
隔幾天直營店人員通知要將Propel車架送回台中總公司檢查
於是我在10/8再度將車子騎到直營店,
10/9車子就被拆解
10/10適逢周四店休,
10/11Propel ADV SL1 ISP車架送回台中照X光鑑定....
公司回覆僅為表漆受損、結構完好
10/15車架送回原購買車店,重新組裝
當初就是拆成這樣送回台中檢查
裝上前叉
安上車把
等著組裝的V煞支臂（左後方）
有型了
前輪、前煞安裝
後輪安裝
由於晚上跟女王要聚餐,所以沒有繼續觀看組裝進度
晚餐後再度晃到直營店看最後進度,內線已經完成,BB也裝好
隔天(10/16)工作人員通知我車子已經組好
不過電變的軟體需要更新,所以得要10/18才能牽回(10/17逢周四店修)
然而這兩天我要上夜班,所以得等到休假才能牽回
藉此感謝捷安特直營店工作人員的辛勞
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