abu dhabi wrote:
這樣的解釋真的很清...(恕刪)
你已經幫我解開多日前見到的謎團!
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再來是各樓的碳鋁文...
買鋁車除非因為:
1.預算不足
2.對該車架造型/品牌/塗裝/名稱 特別喜好
不然其實舒適度跟碳纖維車架差滿多的
我自己是因為上述原因2 組了CAAD10(2013車隊版)
組起來加上ultegra+zipp把/管/頭 預算超過TCR AD2 105成車有一截
除非真的很有愛 而且你不care別人眼光 不然會被 碳控, hater酸到爆喔
CAAD說舒適好比OX◎ 我覺得...鋁車都差不多耶
前一台騎anyroad2 CAAD是沒"不震"到哪裡啦 哈哈
鋁車+碳把舒適度可以增加不少 但這預算墊上去...hater又來囉
如果為了舒適選碳車 碳車也是要看車架設定
前幾個星期帶女王參加美利達試乘活動(推坑預備
)1. Reacto(碳) 很帥 第一台就選這個 只騎了三圈沒能細細品味感受
但這三圈騎下來 覺得跟鋁車差沒多少 一樣很硬 畢竟是空力車
2. Scultura(碳) 真有讓我舒適到覺得驚豔 滿特別的感覺(真的這麼舒適!!)
未來有機會換碳車 會朝這個設定的碳車survey
p.s. 我用open框 換了朋友推薦的馬牌4季胎(25C)
跟原本maivc 比akisum 高一級但我真的忘記名字
附的外胎比起來 舒適度提升不少
internetlin wrote:
騎公路車時，車把手...(恕刪)
jc421 wrote:
碳車架可以用碳布的...(恕刪)
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chachaping wrote:
在 01 經常聽到碳比鋁吸震
我不是材料專家
但就覺得以上說法有點矛盾
我們騎車要高效率
每次用力踩踏車架都不應該變形
力量才能完完整整推動前進
總之車架就是要夠硬.
用碳纖維車架就是因為夠硬
但夠硬自然就會將地面震盪完全反映
難道車架是有智慧的 ? 踩踏力量就會傳到地面, 但地面震盪就不會傳上來 ?
我個人就認為碳纖維車架不會比鋁架吸震, 老實說我根本不想車架吸震.
究竟"碳纖維車架"吸震這說法從何要來 ?
希望有高手出來指點一下.
影響車架剛性與吸震度的因素很多，比如材質、車架幾何、管徑粗細、厚薄⋯⋯你必須把其他變因固定下來，才能比較出結果。
比方說，在一模一樣的車架設計、管徑、厚薄的前提下，用鋁、鋼、鈦、碳纖製作，那差異就會被放大出來。再說得淺顯易懂一些，一根竹筷子，與一根鐵筷子，誰的剛性強不容易被折斷？兩根拿起來往桌面敲一下，哪根會震比較久？差異應該很明顯才對。
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hitmanflash wrote:
樓主: 鋁車換坐墊減...(恕刪)
CAAD是好車啦，可是它就是不喜歡我們這種短腿男，CAAD12 還把座管長度再提高，就是要趕絕我哦⋯⋯
鋁，碳，鋼車架都有騎過，的確要減震，用碳手把，龍頭，座管可以加強吸震性；而用有setback 值的座管又比0 setback 的吸震。
而最有效的就是用粗一點的高級外胎，25、28c 的，再要低一點氣壓（大約90psi左右） ；另外內胎換用乳膠的，都會大幅增加吸震力。這比換車架更有效不知多少。
就車架而論，碳纖維、鋼、鋁合金 的減震方式都不同除向，令車架造型都有不同考量。不過基本上整個車架都粗大管的，就別想它會很吸震。目前車廠偏向seat stay 造得幼和偏，來增加吸震性。碳車架則可能在碳布中加入其他纖維來減低高頻震盪/共震。
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