bob19620102 wrote:
過年 小小升級一下...(恕刪)
大大!車子改好多物品喔~~
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fzr64 wrote:
大大!車子改好多物...(恕刪)
挖地瓜二級腿終於搞定..(一波三折..)
原本在二手FB單車社團收來很漂亮的二級挖地瓜大盤曲柄組(9.5成新還亮晶晶)
再買全新的原廠BBR6700(BB) 換掉RX3原廠很低階的大盤曲柄組跟BB..
結果是噩夢的開始
...大盤跟BB一換上 馬上整個變速系統全都卡卡 怎麼調都無法調到正常..
先再換掉中變 把三盤的原車低階中變(ALTUS) 換成兩盤的105(5700)中變..
結果 還是不順 調整變速的過程中 還一直落鍊 把大盤都刮花了(痛)
卡關
搞不定 找高人指點
靠 找到答案 原來是 挖地瓜大盤要用原廠綁特殊規格的CN-6700的鏈條一條也才$720 不貴 馬上買來換..靠 還真的有點特殊規格.
鍊條一目一目那麼小的扣環上 都要很變態的刻上密密麻麻的SHIMANO ULTIGRA 一堆英文字母(超厲害)
這鍊條 號稱有方向性 是單面的 裝錯方向一樣會不順..
挖地瓜專用的鏈條一裝上去 頓時打通任督二脈 整個變速系統瞬間變成滑溜骨溜起來
飛輪在換檔時 上上下下幾乎快感覺不到飛輪跟鍊條換檔時摩擦的聲音
終於體會到所謂專業級的變速系統(105)骨溜的快感.
加上挖地瓜的二級大盤腿6700..
踩踏的效率 整個鋼性大增 動力幾乎是踩多少就推多少滾多少..
查了露天新品價格..
RX3原車的大盤曲柄組+BB才價值$1000..挖地瓜的大盤曲柄組要價$6800..
一分錢一分貨 整個曲柄跟齒片的強度跟剛性真的是天差地遠.
接下來 下一步 的目標 就是換上10速飛輪..
目前還只是原車的九速飛輪 理論上 還是不太匹配的
..(九速跟十速飛輪片的間距跟厚度都不同)到時候 換上10速飛輪 才算差不多完成90%的匹配了...
錢坑
..因為如果真的要10速都用到 就要換平把10速變把 一組都要3K.所以 我可能會一樣換成10速飛輪 但變把沿用九速就好 捨一速不要用.
ULTEGRA六個英文字母要價$6800
一切都是這邪惡虛榮的數字害人的.
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fzr64 wrote:
你這…………改裝下...(恕刪)
其實 不單只是外表..
跑七輪組的剛性加上ULTEGRA大齒盤曲柄組的剛性加持下 踩踏輸出功率真的隨傳隨到..
一路升級上來 反而是105的前後變只是視覺上的虛榮感..
大盤跟輪組的升級才真的是大大有感.
腳的力量 不管是抽車加速 還是重踩爬坡 力量都能即時反應 變得很好騎.
其實 我花費並不高 只有105前後變跟BB還有鍊條是全新的..
105前變(中變)$700
105後變$1100
ULTEGRA 大盤曲柄組$2000
ULTEGRA 10速專用鍊條$700
ULTEGRA BBR6700 $600
跑七輪組$3500
原廠輪組跟ALTUS後變賣掉$1500 接下來 升級拆下來的東西還能回收一些.
有心升級 多逛二手FB單車社團就能撿到便宜的好東西.
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TONY1978 wrote:
不知道改完幾公斤感...(恕刪)
換了大約13K的零組件正好減掉1.3公斤
昨晚換完左煞車跟左前變後有量了一下..
未改裝前(含配件)=11.8公斤..
昨晚量是10.5公斤..
如果配件拿掉 照原廠標示重量標準來量的話 應該剩下9.4公斤..(原廠標示10.7公斤)
一路升級上來 減重最多的部分是在CT盤(含BB)應該是減重最多的部分..
再來是中變 舊的ALTUS中變非常重 105的中變重量也減輕很多..
倒是跑七輪組其實跟原廠SR2輪組重量上其實大約減重100多公克而已(差在前輪)
最後一哩路就剩下10速飛輪跟10速右變把跟右剎把還沒換掉而已..
昨晚算了一下 我這台RX3才入手一萬塊錢而已
起心動念下 一路改下去 升級輪組件總計已經超過14K..
已經遠遠超過車價 看來 這台車要騎上好幾年不可能賣了..
因為 陸續升級換下的原廠零組件 賣的賣送人的送人 以後 如果要賣車 已經無法回復原廠零組件再賣了
光升級零組件的價值就遠遠超過車價了 整車賣人絕對不划算..
這台車應該能讓我騎到天荒地老了吧..因為 車架配色很喜歡 所以才會一路改下去
再來 頂多就是看到喜歡的車架 換車架整車零組件移植了.
