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我是粉紅貓M
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目前貓看到第 #31 樓
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就樓主本身的情況,貓提一些簡單的經驗
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旅行,真正的問題不是出在車車,是出在人,
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旅行真的要出發,最困難的是決心,
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樓主的朋友沒有說錯,公路車中的有一系列是空力車
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真的很帥氣,但是它的下管為了破風,為了平路高速,所以在爬坡上的表現
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會不如一般的全地型的汎用車種,當然,成車來時配的 標準大盤或是ct盤
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11-32 或是 12 -25 這種的齒盤都會影響日後騎乘跟旅行的順暢度。
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貓自己本身是騎標準型的公路車
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深入了解一台車車以後,就算是公路車也能
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跑林道、溯溪 (貓有練過....一般情況是不推用公路車去作這些事)
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圖片說明:跑林道,好可怕,下坡滑出去好多次

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圖片說明:溯溪在乾河床上,沙地要小心,細沙的點壓進去常常出不來,只能下來扛車

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圖片說明:
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當然還包含旅行露營
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有部份的公路車本身沒有預留孔位。
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但是可以使用大尾包、車頭包、車架包、上管包、水壺袋 等等的方式載運大量的行理
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包含輕量化的睡袋跟帳蓬。
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也有專們設計給沒有預留孔位C夾公路車的專用貨架
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一台空車以9kg 來算的話
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野營的全裝備大約 9 ~ 13KG (以 3個晚上來算、含鍋具快速爐燃料、不含食物重)
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如果裝備卸下來的話
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還是標準的公路車,這台小灰貓用中量裝備 (沒裝帳蓬睡袋)
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跑過南迴、南橫(當天來回)、台30 到八通關古道入口、北迴(有上爬上拉拉山)、197等等路線。
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C/P而言,台灣的二線品牌的入手價位比較 CP高,
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至於捷安特或是美利達的話,則是考慮樓主日後長高後,車車脫手時,回收的金額會比較好看,也比較容易脫手。
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標準的公路車,或是空力車,主要是前叉後叉的寬度與高度的限制,沒法下 25c以上的胎
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也沒法上巧顆力胎,
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旅行如果不趕時間慢慢的騎,當然會是 28 ~ 32 上下的胎會比較安全一咪咪
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巧克力胎真的不推,除非真的路況很糟的地區。
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不然在柏油路騎巧克力胎真的比較花體力。
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那光頭的 23胎 或 25胎,好處是比較省力,但是遇到雨天風險就比較高了。
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煞車部份, 目前的市場上
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C夾有分單點鎖定式,還有雙點鎖定的 直鎖式C夾
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V夾、機械碟煞、油碟煞
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碟煞中又分單面的還有雙面的
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優缺點相信網路上都找的到分享。
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如果行理的量,真的沒法作壓縮,必需用上雙邊馱包時,
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這邊分享一下貓自己聽過的困擾,
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就是有些車友用後貨架馱包時,偶爾後腳跟會去踢到 包包。這種感覺不太好
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所以有些車友的側馱包,是掛在前輪的兩側,這個一般的公路車前叉就辦不到了。
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貓住在台北內湖、離美利達旗艦店大概 5分鐘車程,
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西利的車,貓從去年問到現在都還沒有看到成車 @@~
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現在很少看到人把工具罐掛在下管下面了,
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你的需求重點:
一、公路車化,這是指彎把、和胎寬,相對純登山車,真的省下不少能量。
二、貨架化,只要用到帳棚,貨架一定要,因為真的開始準備,就會發現有一堆東西想帶。
三、降低故障率,一般來說就是破胎或變速器故障的問題!
四、真要一般路面騎乘,建議分開兩部車,公路專用和旅行專用要分開,更能享受其中樂趣!
你列出這台西利300實在相當適合上述幾點。特別是他的1x,一大盤變速系統和機械碟煞真的很好用!
機械碟煞雖然手感沒像油碟那樣,但相對維修和價格也低了不少!是可以考慮的。
先說我不是業務,其他品牌有符合這些條件的也都可以考慮!朝這個方向去做功課是對的。
高賀 wrote:
看了好多大大們的建議,小弟也從另一個角度去爬文一次,又重新定下目標,小弟這次把目標訂在
美利達 西利 300
除了因為公路車把握多以外,這款美利達是標榜說最適合旅行的公路車,我想~~~~還滿複合小弟需求的,也就開始朝這個方向前進
雖然有大大建議另個牌子的旅行車,不過看看發現不是沒煞變就是是機械碟煞,都不在小弟考慮的範圍裡。
單車環遊世界攻略




























































































