Stallings wrote:如果我以後換了一台比較好的車,卻要去包容他的神經質 TCR系列並沒有神精質的通病啊.你會覺得TCR不穩, 應該是水平車架轉壓縮車架的年代, 壓縮車架受到的批評.穩定性確實比較差, 但人類卻也很快的適應了.蛇板也真他媽的不穩, 但練久了就習慣了很穩了現在水平車架才是稀有品, 想買還要特別找.建議直接上碟煞版吧, 先為升級碳輪鋪個伏筆. 10速也沒甚麼不好, 價格便宜許多, Tiagra大盤飛輪是重了點, 但可以簡單換掉~
Stallings wrote:碟煞的輪框滿多都做成 C19,讚 新款Zipp 303S 內框都寬到23mm, C19早就弱掉了.碟煞 + 寬框無勾碳板 + 無內胎寬胎低胎壓穩定性跟舒適性屌打過去產品.之前被老屁股嗤之以鼻的東西, 卻是未來高階公路車的主流, 勢不可檔.要享受這一切, 必須先從換一台碟煞車開始.303S並沒有出C夾版本.
自行車科技日新月異!進步神速,下坡穩定性都是在很好的數據上(除了白牌三線車以外)下坡穩定性最重要的是人~不是車!下坡穩定性最重要的是人~不是車!下坡穩定性最重要的是人~不是車!要勤練下坡技巧~要勤練下坡技巧~要勤練下坡技巧~很重要所以都講三次!!!
taiyoto wrote:如果要真的比,應該拿環法的前十名使用車的選手FROOME 的 F12BIANCHIQUINTANA 用的 CANYONFACTORBMCSCOTT 外國的月亮有比較圓嗎?真的太小看TCR了TCR也是拿了百屆環義總冠軍同年的環法也拿下了登山王、衝刺王、和敢鬥獎各家的車性能都差不多不要以為TCR價錢比較便宜能見度高就比較LOW
車子都經過大賽的認定了,你能說不穩嗎......穩不穩完全在於心跟輪胎的選配吧。道路熟悉拿捏心就感覺很穩,輪胎25C 以上當然也穩一點。另外我把Propel龍頭裁掉後,就沒有那個軟塑膠墊片斷掉的問題了。建議大家也這麼做~~~~