請問 2021 年式 TCR 的下坡穩定性

Stallings wrote:
如果我以後換了一台比較好的車,卻要去包容他的神經質

TCR系列並沒有神精質的通病啊.
你會覺得TCR不穩, 應該是水平車架轉壓縮車架的年代, 壓縮車架受到的批評.
穩定性確實比較差, 但人類卻也很快的適應了.
蛇板也真他媽的不穩, 但練久了就習慣了很穩了
現在水平車架才是稀有品, 想買還要特別找.

建議直接上碟煞版吧, 先為升級碳輪鋪個伏筆.
10速也沒甚麼不好, 價格便宜許多, Tiagra大盤飛輪是重了點, 但可以簡單換掉~
jcchiou wrote:
上碟煞版
有在考慮耶
碟煞的輪框滿多都做成 C19,讚
爬坡型的車很穩定不管爬坡下坡。
而空力學車, 就爬坡穩定差不多, 差在下坡不穩定, 比爬坡型,的速度快很多。
Stallings wrote:
碟煞的輪框滿多都做成 C19,讚

新款Zipp 303S 內框都寬到23mm, C19早就弱掉了.
碟煞 + 寬框無勾碳板 + 無內胎寬胎低胎壓
穩定性跟舒適性屌打過去產品.
之前被老屁股嗤之以鼻的東西, 卻是未來高階公路車的主流, 勢不可檔.
要享受這一切, 必須先從換一台碟煞車開始.
303S並沒有出C夾版本.
自行車科技日新月異!進步神速,下坡穩定性都是在很好的數據上
(除了白牌三線車以外)
下坡穩定性最重要的是人~不是車!
下坡穩定性最重要的是人~不是車!
下坡穩定性最重要的是人~不是車!

要勤練下坡技巧~要勤練下坡技巧~要勤練下坡技巧~

很重要所以都講三次!!!
taiyoto wrote:
如果要真的比,應該拿環法的前十名使用車的選手
FROOME 的 F12
BIANCHI
QUINTANA 用的 CANYON
FACTOR
BMC
SCOTT


外國的月亮有比較圓嗎?
真的太小看TCR了
TCR也是拿了百屆環義總冠軍
同年的環法也拿下了登山王、衝刺王、和敢鬥獎

各家的車性能都差不多
不要以為TCR價錢比較便宜能見度高就比較LOW
TCR其實也可以說是外國的月亮吧, 只不過Giant是台灣公司,
記得TCR設計團隊應該都是老外吧, 不知道這一代有改變嗎?
always CoCa Cola wrote:
TCR其實也可以說是(恕刪)
不過,以外型來說,TCR 真的是普普
車子都經過大賽的認定了,你能說不穩嗎......

穩不穩完全在於心跟輪胎的選配吧。

道路熟悉拿捏心就感覺很穩,輪胎25C 以上當然也穩一點。

另外我把Propel龍頭裁掉後,就沒有那個軟塑膠墊片斷掉的問題了。
建議大家也這麼做~~~~
Ahoo Chen wrote:
車子都經過大賽的認定了,你能說不穩嗎
這滿好笑的
UCI 認證了什麼?
另外,贊助商提供什麼,選手只能照單全收
真的以為選手都很喜歡自己用的東西嗎?
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