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acer wrote:
最近騎車，在河濱，常常遇到很多異性車友，車子騎得好，外型也讓人喜歡，想要認識，但是不知道要怎麼認識。
真正騎的時候咻一下子就過去了, 要搭訕也不是那麼容易, 而且就算你這麼做了, 人家在外面也許也會對你很有戒心.
這些女生如果有Strava account就比較好辦, 如果沒有account那就算了. 你可以去看看常常在你附近河濱出現的人,你就follow她們. 在Strava上有些人會理你, 有些人不理你, 也無所謂.
不過Strava也是跟臉書一樣, 要求follow的很多是詐騙或是釣餌. 最近在Strava裏我收到通知有個照片看起來大概是四十多歲的美國女人在follow我(我超過半百,住美國). 我當初也是覺得很狐疑, 去Google一下她的名字, 結果竟然是我們附近某家醫院的副院長. 這下子我就不敢怠慢了, 趕快也是去follow她,每看她騎了一趟就要去跟她按個讚!
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如果你對數據很在意
那現在就開始把數據統整到strava裡面
你garmin只要綁定strava連動
以後只要上傳就garmin connect跟strava都會各有一份
Strava路段切的比較細，比較容易觀察自己
以你46歲來說180/71代表平常有在維持，沒有歪掉
如果有興趣持續運動
我覺得設備不是重點
重點是那個心
你如果區段數據累積了夠多
你下次換設備你就知道有沒有差
（當然要用同路段，相同或接近的心跳下去騎來比較）
平路的均速不要太在意，逆風順風速度可以差一倍
山路的這種差異比較小
喜歡騎車的話，還是攻山吧
我們年紀相仿，體型也是（小弟183/75）
住的也離很近
有機會可以來約騎一下，交換心得
最後我還是要說
沒有要比賽，不用太執著競技車款跟設備
像我就跟版上大多數的人走相反的路線
我騎平把車，寬胎，不以競技為出發點，以舒適安全為主
你到了一個年紀之後
永遠有比你快跟比你年輕的人
最終，舒適安全才是騎車的最高指導原則
樓主已經私我叫我停了，為了尊重他的樓，我停止，並且黑名單回圈哥
我覺得g大哥說的也沒錯，的確個人瓦數心率踏頻是不會差太多的，然後小緯你好像常常黑別人名單，23樓的大哥說你刪除他好友，做人要以合為貴
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，我倒是比較常騎鋼管出去，畢竟去便利商店補給的話，隨便靠著，要不找捷安特靠他後面，心理安心感棒棒的
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有進來看的車友自己看自己的區段成績就好，自然明瞭，你只是想看我的成績而已轉移話題。騎車瓦數，心率，迴轉再那就是再那，成績也就在那，均速會差異很大？
的確，g大哥的論點是對的，照碼表數據看個人能力在哪就是在哪
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Strava有一個照距離排列的，你只要列出35k距離排列，然後均速出來，不要碼，不要刪減的圖出來就可以了
小緯，依我騎乘的路段數據的確是差不多的，45樓的大哥也說了，你應該到此為止了，你只是想看他的成績罷了，從頭到尾一直糾結在他的成績上
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～抖～ 聽到就覺得膝蓋在痛了...
請小心，騎車姿勢不對或用力不當是很容易弄傷膝蓋或其它部位的，別被問題浮現前的舒適感誤導而拼命用力騎... 我以前也是沒事就玩短衝刺用力騎，膝蓋受傷之後就不敢了，fitting 之後乖乖改提高轉速騎，到半年多後才敢開始用力點。網路上面很多齒比計算跟比較的工具，查一下同轉速同輪寬新跟舊的不同就能知道換了之後改變在那裡。能查出最高速，齒比率，緊密度之類的。
增加速度還得看看車子幾何，跟用什麼姿勢的騎法。這些跟能夠使用的肌肉群效率有關，而進而影響速度。有時候趴低騎調整姿勢又減少風阻就能增加5+kph，姿勢不同速度上差別很大的。
再來就是訓練了，有恆心的話就會肥肉消耗而換成肌肉出現
要速度有加強速度用的肌肉群，要爬坡需求訓練方法又不同，而長短途練法也有差別，由你最想要的方向去找適合的練法是最省時的。要訓練一個不錯的碼表加上心跳帶算是最便宜的基本配備了。練練有興趣可以再升級車子或是換車，再一起加入功率計那些變速或是齒輪之類的消耗品上不必花太多心思，只要用的時候不會常卡住就沒問題了。
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