airbel wrote:
MishaShih...(恕刪)
流體力學我只記得白努力三個字了XD
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山姆叔叔3746 wrote:
之前去小索粉絲頁留...(恕刪)
之前去小索粉絲頁留言原因
1.一開始是因為小索並沒有扭轉剛性數據的研究，但斷定的說扭轉剛性不重要，希望提醒他要有數據再說。
你說的"斷定扭轉剛性不重要"說真的追他部落格2016年裡面我只看到說~
廠輪是非常看重側向剛性的，寧可弱化扭轉剛性，也要把側向剛性做好
這也是事實~!你不能否定這點
2.市售DT240花鼓一直是市場效能評價很高且穩定耐用的花鼓，但他用側向剛性數據就說DT240花鼓的設計不穩有安全顧慮。我自己使用DT240花鼓從沒有他說安全顧慮情況的感受，我不知道他有沒有用過這顆花鼓怎麼單看一個數據就這樣評價它?
當然有安全性問題~但對其他人來說當然並非~!每個人騎車習慣不同體重不同腳力不同,誰知道上門或是透過網路買的人是怎樣的?
別跟我說120KG的人用側剛只有 30N/mm ~ 可以很安全的高速下坡~可以無憂無慮的猛抽車~
你只用我覺得我用很安全而已來解釋~ 況且他在他部落格跟粉絲團發表不懂哪邊礙著你?是到你粉絲團留言嗎?
3.小索後來終於開始測扭轉剛性，也發現自己的花鼓扭轉剛性數據很高，卻還是堅持扭轉剛性不重要。我希望他能思考為何他努力追求的是側向剛性，卻在完全不了解扭轉剛性的情況下，實際作出來的花鼓是高扭轉剛性的花鼓。所以建議他，如果他把花鼓的高扭轉拿掉只有很高的側向剛性，這樣的輪組仍能滿足他的想法，才能證明他的理論。
同一~
他能做出兩種兼具的輪組
為何要跟你一樣只衝高某項數據?還特意放低側剛?
就算他一開始專注把側剛做高~但同時發現自己原來自己扭轉也不低~
那請問有又有何問題?不就代表當初在花鼓&框的設計上是比較全面的考量嗎?
既然你非常推崇DT公版花鼓為何又要自己設計花鼓?
你不覺得你都在自打嘴巴嗎?
有看過那次事件的人都知道誰是誰非~誰幫誰加詞
心中各有一把尺~
敝人在下非專業領域但也是理工出身基本物理概念還有
只能說當初看你文章只覺得很不客觀觀念上很難第一時間說服理科出身人士~
剩下就不在回文留給真正專業人士去指教你~
我只能說謙受益 滿招損~
自我侷限自己那麼你也只能這樣
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山姆叔叔3746 wrote:山姆叔叔留言的時間點 2017/2/5
之前去小索粉絲頁留言原因
1.一開始是因為小索並沒有扭轉剛性數據的研究，但斷定的說扭轉剛性不重要，希望提醒他要有數據再說。
下述是小索的原文
不知為何一經山姆叔叔轉釋就變成"不重要"
那時回文是給你的，我想一般人仔細看的話都會很清楚我要表達的意思！
山姆叔叔3746 wrote:
2.市售DT240花鼓一直是市場效能評價很高且穩定耐用的花鼓，但他用側向剛性數據就說DT240花鼓的設計不穩有安全顧慮。我自己使用DT240花鼓從沒有他說安全顧慮情況的感受，我不知道他有沒有用過這顆花鼓怎麼單看一個數據就這樣評價它?
山姆叔叔搞混了，小索說側向剛性不好的輪子，甚至可能會讓你在過彎側滑出去
你解讀成"DT240花鼓的設計不穩有安全顧慮"
小索不想因你而被廠商誤解，該澄清的話還是得講清楚
DT以一個花鼓供貨商的立場來看，240s當然是"穩定""耐用"，但編成輪組後的剛性，就是設計販售輪組的你所需負的責任
這也是為何，同樣DT出品的輪組 RR21，側向剛性就是優於240s的手編輪
山姆叔叔3746 wrote:3.小索後來終於開始測扭轉剛性，也發現??自己的花鼓扭轉剛性數據很高，卻還是堅持扭轉剛性不重要。我希望他能思考為何他努力追求的是側向剛性，卻在完全不了解扭轉剛性的情況下，實際作出來的花鼓是高扭轉剛性的花鼓。所以建議他，如果他把花鼓的高扭轉拿掉只有很高的側向剛性，這樣的輪組仍能滿足他的想法，才能證明他的理論。
怎麼做出高扭轉，小索在2016/1/21的文章中就有提到
CHC的輪組測試--扭轉剛性
要達到好的扭轉剛性很簡單，就是耳加大，讓幅條成切線角(90度)，用的多支
在2016/11/7 零式花鼓介紹中也有提到這花鼓如何做到高扭轉的
http://good886mylove.blogspot.tw/2016/11/sole.html
小索詳讀了CHC的測試數據，集各家輪組之大成，盡可能把零式花鼓的扭轉剛性做到最大：花鼓耳加大、幅條角成切線………追求扭轉剛性非傳動用角度較大的1X編法
也謝謝你的關愛，看來小索說的重點你有聽進去，以自身實作幫小索再認證一次
山姆叔叔3746 wrote:我和很多同業都會互相討論自己想法，只是沒想到和小索討論會起火花。
為了避免再發生火花，之後我會保持距離。
以上說明
前面有車友說不想看到如此的爭論，小索真的不打算再回文的
但是小索沒說過的話一再被曲解放大，這麼搞法還能不起火花
真的拜託山姆叔叔，小索不想造成廠商與車友對我的誤解
以上，謝謝
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