sampo1108 wrote:
因為我不會為了手編輪去花兩萬多塊的價錢,甚至還有高達3萬4萬以上的....這定價也太誇張
手編輪跟品牌輪等級還是有差的,大廠有專門的研發團隊還有儀器檢測,都不是個人工作室比的上的.(恕刪)
沒錯,不只輪組,整部車售價超過3萬元賣就只是品牌價值了.
個人工作室並沒有那個品牌價值(以自行車來說)
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sampo1108 wrote:
山姆跟小索誰贏誰輸...(恕刪)
好的，你的意思是你不是幫小索打廣告。那你大費周章不斷評論山姆的目的是甚麼?
"因為我不會為了手編輪去花兩萬多塊的價錢,甚至還有高達3萬4萬以上的....這定價也太誇張
手編輪跟品牌輪等級還是有差的,大廠有專門的研發團隊還有儀器檢測,都不是個人工作室比的上的"
看你的回文也不是會認同手編輪或是自創的品牌的人，但我想提醒你，手編輪的用料會影響售價。如果你只看售價，你當然也可以選便宜又能滿足你的材料編輪就好，手編輪業者不會要你一定要買2萬多以上的輪組。
曾經有人問我:為何小索的輪組能賣這價錢?三萬耶...
我不假思索的回答他:能賣多少錢，是個人的本事，今天若小索的輪組一套能賣10萬，我也給他拍拍手，說他很厲害，表示他創造出來的形象有這麼高，消費者願意買單。我一直認為台灣人很厲害，能走出自己的價值與定位，絕對是該認同與稱讚的事。
謝謝
挖洗"山姆叔叔"啦...
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山姆叔叔3746 wrote:
1.'側向剛性不重...(恕刪)
那不然你說那段話的意思跟結論是甚麼呢? 還是你看不懂要我幫你解釋。
你以為只有你有實務嗎?
真正的實務是建立在理論上，不是關起來門來自己搞自己的，然後又宣稱自己是對的。
你以為力學是你自己創造的嗎? 還是扭轉剛性是你創造的?
台灣人有些人最奇怪的就是用現代的工具幹很土炮的事，
完全不知道很多基礎都是很多人的時間跟努力而來。
那些大廠的理論，是他們自己獨自創造的嗎?
別人在網路上的講法，是自己認為對就對的嗎?
你以為東麗要開發新的一種炭纖維絲可以像你這樣想當然而嗎?
見鬼了，為什麼要跟你有共識? 又不是你說了算，當然也不是我說了算。
但我有說別人要跟我共識嗎? 這是公開論壇，發言本來就會受檢驗。
你跟我的共識本來就不重要，你要是覺得共識很重要，就窩回自己的FB就好。
我覺得那邊倒是滿多信徒的
另外，我不需要證明小索說的是對的。
因為那在我的認知就是這樣，我依據理論邏輯去做論述。
小索的很多文章我根本也沒看過，我只知道他認為扭轉剛性可能不重要。
你說你有實務，那就拿出實務的證明阿? 沒有證明就代表你在唬爛而已。
扭轉剛性如何重要，請證明，就這麼簡單。
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coopers0201 wrote:
山姆有他的理論，可...(恕刪)
我這個人比較重視邏輯性
理論，很簡單阿，精準論述。
不是到處找一堆網路或是片段，然後又不解釋論述，只說這個滿好的。
邏輯是這樣，如果理論是亂七八糟的，那跟唬爛有甚麼差別?XD
我認為山姆的產品應該不會有太大的問題啦，但如果標榜奇怪的說法
簡單來講就是...呃
不過說真的，大家出來混，也常常是騙吃騙喝啦，科科。
沒死人真的就還好，這個我是滿認同的。XDD
另外我找到一篇，有關輪組的分析
http://www.bikephysics.com/wheel.pdf
第一頁就已經論述了扭轉剛性
This is a measure of how much the hub will twist relative to the rim while
under load. This would be noticed during accelerations such as sprints. The construction of
bicycle wheels makes them incredible stiff in torsion, especially when the wheels are laced in a 2x
or 3x pattern. Very little energy is dissipated here and although it is easy to measure, I doubt that
there would be any measureable difference between wheels.
我只能說，扭轉剛性不重要可能真的是一面倒阿~~~~~~~~
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