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suhumi wrote:
謝啦！我們就需要您這樣的資訊分享。
您怎麼選擇輪組、輪胎等配備及耗材的？
elsa也騎過700C的公路車吧？跟650C有什麼不同？(恕刪)
1. 輪組：我是以輕量＆經濟來考慮，所以不論tubular或clincher都找28孔手編輪。650C輪框的選擇的確很少，有的牌子也只提供32孔的規格；但也沒有少到必須遷就很重或很差的等級。前面提到我的管胎輪組零件，另一對clincher輪組則使用DT 240s花鼓＋Sun Ringle ME14A輪框＋DT Revolution鋼絲，這兩對輪組的重量與價格都很滿意。
2. 外胎：網購這麼發達還怕買不到嗎，幾乎各家廠牌的高級胎都有650C規格：建大L3R Pro、Vittoria Open Corsa CX、Continental Competition管胎、Tufo S3 Lite 180g、Michelin Pro 3 Race、Continental GP4000、Schwalbe Ultremo R Evolution。以上這麼多選擇，很夠用了！
3. 內胎：一次向車店訂半打馬牌650C內胎，不用一個星期就到貨。
至於700C與650C的差別，我不是專業人士，這兩台車子也非同時擁有，加上車架特性材質完全不同，騎乘強度也不若以往經常參加比賽，真的很難有一個基準點去比較。
最明顯的一點大概是過彎，下坡過彎一直是我的嚴重弱點，所以更能感受到合身的650C車架讓我抓得住她。當然縮短上管、龍頭加長也明顯有助於騎乘時的穩定度，不過側風依舊是死穴。
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