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oitsf_oitsf wrote:
請問如果體重沒那麼重...(恕刪)
基本上考慮到手編輪的強度問題，一般手編輪的框孔數都比較高
三十二孔三交叉是很普遍的做法，要減少鋼絲數量除了體重的問題之外
可能在結構強度上也必須要考慮
如果只是拉高鋼絲張力可能會達到你的要求
但是那非常可能只是個假象
另外目前製作鋁框的廠商多半也會考慮到這個問題
除非是深高框，不然框的孔數要低於廿的可能不多
（或者根本沒有也不一定，我沒去查）
基本上20-24對很多傳統的車店而言
強度上已經是值得考慮的了
而且框用跳編雖然並不是不行
但是編輪子的人應該很清楚
這並不是一個很好的編法
另外我的體重也低於65
我覺得20-24的做法是安全的做法
我自己比較偏好24-24
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圖中鋼絲(看起來)彎很大，騎久了要去檢查一下鋼絲的彎頭處有沒有裂痕
這框的確不適合跳編，編輪子的人自己應該要很清楚的
雖然我也跳編，不過是自己用
20"的框反而很適合拿來跳編，因為框大小的關係，愈小相對愈強
Q:請問如果體重沒那麼重的人有沒有辦法跳編..讓鋼絲低於前20/後24?
A:不要被重量所矇敝，那只是數字遊戲，爬坡框第一是剛性要好，第二才是輕量，輕在鋼絲上不如想辦法輕在框上；後輪要能轉動，始終是用HUB拉鋼絲，帶動框旋轉，鋼絲愈用愈少理論上驅動力是會下降的
另外捨棄1422不用而去用1420，真是匪夷所思，驅動時用寬的那面來傳動，寬度2.2->2.0下降多少驅動力，我不是學物理的，難估計，要請高手現身說法了
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good886 wrote:
後輪24根，斷1根的...(恕刪)
+1 同意你的看法!
小弟有些想分享給大家討論一下,如果有誤也希望高手們的指正!
多鋼絲的好處和驅動鋼絲多寡有關係!
32及24孔的輪子不過就差8隻鋼絲,重量上約72g~40g左右,但是驅動鋼絲約是一半的鋼絲數也就是16及12枝
假設人可以發出的力量為 x,那驅動的時後,單一根鋼絲受力X/16=0.0625X與X/12=0.0833X
簡單的說鋼絲越多單一鋼絲受力小,能夠施的力越大,如果少鋼絲要達到差不多的強度,
鋼絲的粗細及強軔度就必須加強,以後輪來說左右側張力的不同,最先驅動的是右側的驅動鋼絲
所以後輪的右側鋼絲受力比左側大,如果按照一般編法張力差接近兩倍,這樣右側單根受力會是左側的兩倍!
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
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