ad700 wrote:
公路車~其實也能DI...
這裡有握把帶纏繞圖解
那是烏龜的手~相信樓主不會介意的
【不求人】－公路車手把帶/把手帶/車手帶DIY
...(恕刪)
烏龜大，快別這麼說！這是小弟的榮幸啦！！！
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鼠倈寶 wrote:
A大大說明很詳細有幾...(恕刪)
五通端銑，重點是表面要平行且平整，這個工具的用法是要先以一個面當基準(比較平的)，要讓兩個面要平整跟平行，端銑刀反過來那面就是平的，工作面才對牙面，有人穩著車子進行動作，端面絕對是平整即可，把飛漆去除看到金屬面就可以停手了，銑到像樓主那樣根本就算是半殘。
我自己是騎XTC SE2，改XTR大盤的時候，動手的師父(現為內湖某店長)，只說捷安特的車子，五通品質很好，不用銑，你自己摸摸看，當時也就真的沒銑。後來跑去改陶瓷培林(大家應該知道北部是哪家)，我就問能不能順便幫忙整理一下，螺絲攻上面也沒有很多粉塵，退出跟進去都很順，銑端面也沒弄出很多金屬屑(樓主照片裡面的五通端面根本就是半毀)，不過當時再次確認是真的可以不要特別去弄它。
這次也是有小改東西，就乾脆把過長的變速線跟油管也交給買輪組的店家重走(修改fitting把變把以及煞把集中的結果)，走線這點也是很重要，最好要給店家多一點時間，想當初改車只給店家1天時間，其實很多細節都可再加強。
假設現在要弄全新車，我寧可多花點預算給師父動手以及多給對方時間(當初真的很趕，其實也不必這麼趕)。
車子要好最好也要找好店家，在下我的同學完全沒有機械背景或者是超過1年以上的組裝調整經驗，都可以開車店了(這家店會慢慢原形畢露，也不要來問我是哪一家)，很多產業基本上培養一個人才或者專才都需要2~3年，現在很多所謂創業的車店其實都還有一些風險，很多店家都隨便給你弄一下。
大概10年前小弟還在唸書上實習課，設備損壞者警告1 隻，理由為工作態度不良影響工作安全，公共量具或大型機台損壞者記小過一支，理由亦同，或許很多人都認為腳踏車很容易處理，但是很多基本的機械工作都沒做足，甚至根本一點概念都沒有。
一點牢騷。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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Arbicool wrote:
五通端銑，重點是表面要平行且平整，這個工具的用法是要先以一個面當基準(比較平的)，要讓兩個面要平整跟平行，端銑刀反過來那面就是平的，工作面才對牙面，有人穩著車子進行動作，端面絕對是平整即可，把飛漆去除看到金屬面就可以停手了，
引用Arbicool的說明，補充一點
平行只是其一，另外還有一個重點，就是平行面也要與五通的螺牙垂直，否則就算銑出平行面，BB一鎖上就原形畢露了。
另外以日牙(英製牙)來說，目前SHIMANO建議的五通寬度是68mm，銑面時也必須掌握這個尺寸，如此BB中間的防塵筒功效最大，可以有效減少水及沙的入侵，有人不喜歡裝中間的那個防塵筒，也是應留意的。
ad700 wrote:
實際再鎖的時候
如果依據SHIMANO所教 那扣片不易扣上(恕刪)
烏龜大說不易扣上，我想是BB寬度的問題，大盤的中軸有一個定位孔，如果BB安裝的尺寸正確，那個扣環輕輕一壓即可扣入。當然如果有用墊片，扣不上應該是正常的。
SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。
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