個人積分：0分
文章編號：26419395
個人積分：2分
文章編號：26419456
個人積分：30分
文章編號：26420697
個人積分：0分
文章編號：26428199
個人積分：259分
文章編號：26428926
個人積分：339分
文章編號：26433013
aeka wrote:
另，真正評價好的是 TU，並非是 CL
請勿以訛傳訛
真想說破為何有這種錯誤的由來
C24 CL的表現，雖不及C24 TU，
但與競爭對手相比......
如CAMPY SHAMAL，FULCOM RACING 0，MAVIC KSYRIUM ES，
性能絕對是足以對決，各有擅場的。
(爽度我不敢講，歐洲貨總是尊覺不凡)
collin0404 wrote:
慣性在單車上分好幾個部份
重一點的車在均速上的維持一定比較吃香~
以輪組來說又分為好幾個層次
花鼓輕/框輕.花鼓輕/框重.花鼓重/框輕
花鼓輕/框輕.花鼓重/框輕 較利於爬坡....
C42應該是屬於 花鼓重/框輕的輪組
加重胎皮=加重框部,又有比框部更大的離心作用
這時輪圈的轉動貫性就會改善
不才55kg
加上8kg左右的單車
又是搭略輕式的輪組
那一般路面騎起來會怎樣?
想也知道會累死~
還好C24的流力數據超優
不然會更慘!~
加強了後輪的慣性再搭配輕量流力優的輪
當然好騎多了!~
這要親身體驗才會聊解的~
C24是好框~
這個和我自己的認知有很大的差距，
也許是小弟腿力太弱，只習慣踩輕的輪子。
綜觀目前輪組的發展，都是往輕量and風阻低and兼顧剛性發展。
刻意增加輪組外框重量，這個似乎沒有廠這樣做。
增加轉動慣量，雖儲存較多的動能，但同時也必須付出體力。
能量所恆定律，輪子的動能永遠是騎士的付出，多儲存一定多付出。
那為何不用框體輕一點輪子，固定回轉速輸出??
框體輕，瞬間加速快，易於反應騎乘狀況，不也是優點。
當然，若是車主腿力驚人，不在乎這一點重量，那就沒差。
小弟殘弱的體力，不適合驅動這種刻意加重的輪子。
812084 wrote:
案情很簡單，因為2011年的有改款，怕賣不出去而清庫存....
還找得到貨的話，這組價格大概都落在33k左右
有沒有人想過，MAVIC一組KSYRIUM可以吃10年。
為何R-SYS才出3年就要改款??
想就知道有內情，設計還改回和KSYRIUM類似，我真的建議再觀望一下。
個人積分：14954分
文章編號：26433946
個人積分：11分
文章編號：26435378
個人積分：30分
文章編號：26444078
個人積分：146分
文章編號：26446164
車友有MAVIC KSYRIUM SL框被
車撞歪,兩個平均85公斤的人想凹回來,居然壓都壓不動就知道剛性有多好,
從此對MAVIC一級框另眼相待C24我沒遇到人用過,但看它的剛絲粗細和很輕的框,
應該稍軟力量會被吃掉就不考慮,那手邊輪就更不用考慮了自己手邊就有一組1340克,爬山
完全不行力量全被吃光光.
自己試過一些零件,認為大盤可以軟,五通可以軟,但輪組絕對要硬,因為個人腿力
不強,反而對力量的回饋比較敏感點,平路的話我只能說越輕越難騎,東西有一好沒
兩好,也不是爬坡輪就越輕越好,我們不是機器,是靠回饋在施力騎車,太輕回饋不明顯
的輪組,對肌肉的力量反應絕對也是稍差.
