我是大俠我吃漢堡包~你不是大俠你吃香蕉請問是toyo taiwan嗎
全世界一年的超輕薄燒巴銅車架(恕刪)
我是騎japan toyo好騎,ko我的litespeed全異形管,兩者差了二十幾歲
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幾次看到論壇上有人去了車店 店長講了明顯主觀的說法 就特地上來問問
但是這種問題的問法也都明顯主觀 而且評論的公平性根本是自由心證
我不是很懂一個店長跟你講對你的影響力有多大?但我真的完全不會受影響
不是我很懂車 是我很懂自己 我懂自己想要的 尤其懂自己不想要的
這個店長如果是sagan或是盤子哥 他跟我說"這車踩起來不爽 有點軟" 我想我可能會真的參考一下
但是我想在台灣碰到他們倆個當店長的機率應該很低 所以我從來不需要操心
拜託 有沒有想過跟你說這話的人 他一個月騎車的強度跟量可能比你還少 那你要參考甚麼?
就算他國手還是菁英退下來 每個人騎乘風格差這麼多 只想優閒騎的跑去買一台戰車有必要嗎?
我現在有兩台常騎的車 一台6.5kg的碳纖車 跟一台8.8kg的20年老鋼車
假日熱身的風櫃嘴騎騎 兩台車時間差不到3分鐘 我是不知道大家在不在意 但我完全不在意
鋼車有鋼車的美妙 尤其老鋼車 每台車踩起來都有自己的節奏 能順著擺動騎感覺很過癮
這些至少是我從碳纖車或是新鋼車身上不曾感受過的
至於"犧牲剛性到踩踏回饋不如碳纖車"這說法真的神了
現在要我用中文解釋"剛性"跟"踩踏回饋" 我還真的不知道要怎麼講.....
你應該要認清的只有一個 就是自己想要的是甚麼
新舊鋼車 鋼車與碳纖車 沒有好壞 只有需求
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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吃卡迪娜也吵...?
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我有4130-lug﹣細管徑的老鋼管，也有不銹鋼﹣TIG-加大管徑的現代鋼管
現代鋼管在性能上明顯較佳，所以我並不認同“現代鋼管在剛性上不如老鋼管”的論點
路感可說不相上下，現代鋼管可能還好些，因為有碳孅前叉加持
但即使是現代鋼管，也比不上現代的碳纖車（我手上的是2012 Giant Adv SL ISP)
不管是操控性（頭管及前叉強度），還是平路衝刺、爬坡能力（五通強度），碳纖車明顯有優勢
我只是肉腳，風櫃嘴在狀況最好的時候也只能騎27分多
但以上這些差異明顯到我這個假日車手都騎的出來
可是同一路段的計時成績，卻是騎現代鋼管時最好
不是它性能好，而是它的幾何和設定我騎起來最舒服，最好使力
所以我的想法是：成車請買碳纖車，性價比最好
真要買鋼管車，請量身訂作（包括幾何、管徑、管材都是訂做的），這才是現代鋼管車最大的優勢
畢竟目前在可量身訂作的小廠中，鋼管還是最普遍採用的材質，碳纖加工所需設備門檻太高
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