倪同學 wrote:
要顧四顆電池，手感...(恕刪)
過年說了大實話
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Eddychiu wrote:
這位大大可以先了解...(恕刪)
CR2032從上個世紀結束前就已經是"鋰聚合電池"，都已經21世紀了鈕扣電池怎麼可能含水銀？
控制Tact(更正一下不是lead) switch的感受只有兩項參數，首先是荷重，也就是花多少力量(g)來按壓Switch，再來是行程，就是按壓深淺的距離；換句話說SRAM落後Shimano 6年上市就在這兩項參數上面做了大學問？
SRAM的變速把手的操控感是地球出名的，沒想到這種東西還被人用傳教的方式大書特書還真是2016新春的神奇現象
那SRAM eTap以下的關鍵問題都沒有進行研究改善？
前後變速器無法同時切換齒盤
後變速器消耗電力速度是前變速器的兩倍，鋰電池如果沒有妥善使用很容易發生電力潰縮的現象
後變速器內的連通線路(就是電線)有可能在意外發生時被扯斷
最佳表現為接近1000公里的電池壽命(是三家系統裡面等級最高者中表現最差者)
變速器的主控在後變速器，後變速器沒電會發生很有趣的現象
其他沒有亮點或者無線的罩門就不討論，SRAM的eTap在外文資訊中流通的用戶反饋都不是非常推薦，市場問題當然不是我說了算，但實際上由已經使用的使用者回饋是不能不管。
另外eTap的衝刺按鈕是完全仿照Shimano的設計，連按壓的行程與荷重都差不多，不知何解？
Eddychiu沒必要一天內改三次頭像圖示，這不會磨滅你的發文與功績
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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