小資女第一台公路車請求大家幫忙給點意見~~

barychiu wrote:
如果買車是為了和朋友一起騎就要考慮一下了，
invite 1 我很後悔入手一台，
和公路車比起來效率差太多了，
如果你的朋友是以旅行環島為主，
那我覺得Invite 1 OK,
如果朋友都是騎公路車的話還是建議買低階的TCR系列公路車，
如果只是自己騎那就你原本那幾台都滿OK的，
另外AVAIL的車感覺滿重的，
一樣價格的TCR感覺就是好那麼一點點，
但預算就比樓主原本的預計高了不少。

kaiw wrote:
以你引用的網站來說的話，
重點應該就是upper bearing的定義吧？
整個頭腕？還是就只看那個培林或滾珠?
那個錐狀零件到底算不算我們一般說的墊片？
我是把它視為頭腕的一部份，
你覺得呢?
各家的安全極限真的除非他們肯公布明定不然還真的只能經驗法則了...

粉紅貓M wrote:
==========================
.
咪嗚~
.
那個~大家晚喵喵~
.
我是粉紅貓M
.
===========================
.
.
車友 Tony懶得動 的的著眼點，貓剛好曾經問過車店的老闆~
.
貓用圖片儘量的解釋給大家懂
.


.
上圖是 前叉的裸圖， 原廠的前叉 ，
.
紅色那段是包在車架的頭管內，綠色的那個部份是外露的，多半會用環一圈圈的裝飾
.
紫圈圈那邊是成車時會裁掉的部份
.
下圖是成車圖
.


.
.
一般很新的新手，不太能習慣 座墊比握把還低的設定 (藍色的那個部份)
.
所以有很多種方法~可以消抹去這段落差
.
例如，把龍頭反裝，、
.
例如把 外露的前叉管留長，上圖綠色部份 下圖綠色的部份。
.
或是在 紫色原本已被裁掉的地方，加裝龍頭增高器
.
這樣一來，有機會讓把手比座墊高，
.
會讓彎把公路車的新手比較舒服。
.
==========================================
.
.
如果，前叉本身，是鋼管材質，鋁材質，或是 碳纖包鋁的材質
.
上邊的管子都很硬，夠硬夠堅固
.
對於 綠色區塊那邊來自彎把的施壓所產生的剪力
.
不會有啥問題
.
這邊的施力，來自上半身的施壓
.
來自抽車時的 拉扯
.
來自暴力車手用力騎乘時的 全身扭動
.
所產生的扭力，都會由彎把傳達到車身
.
這邊的力道要由綠色那個區塊所接收
.
跟據力矩的原理，綠色那條越長，產生的剪力越大，
.
前叉的管子承受力就要越大。
.
萬一~前叉是全碳纖的，
.
表示 前叉的上半部也是碳纖管
.
綠色那區不能太長，不然產生的 剪力過高，可能啪的一聲，前叉的上管就被扭裂掉了
.
碳纖這材質很輕很硬，也很脆，強度很高沒錯，但很怕單點的撞擊
.
.
===============================================
.
.
Tony懶得動 的說法是，Storm 這款車架的設定，頭管 (下圖紅色的部份)
.
比較短，這表示，為了舒適，綠色那區就會留的略長
.
如果施力不當，就有可能讓綠色的那區產生斷裂。
.
~~~
.
貓層經在9月中時，不太習慣趴的這麼低的姿態，問車店老版能否安裝增高器
.
車店的老闆很明確的說，碳纖的材質經不住太高的剪力~所以 綠色那區，沒法弄的太長
.

.

Tony懶得動 wrote:
...例子明明是加多墊圈，卻有人護航心切，硬要說是車頭碗上蓋延伸，而且效果也和傳統式車頭碗不同...(恕刪)

粉紅貓M wrote:
這邊貓要插一下話~
Invite 跟 TCR (都以鋁車架來說) 都是好車車~(恕刪)