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烏都禾黑 wrote:
騎電動卡打掐就不會因虛榮心作遂, 為升級輕量化改貴蔘蔘配件
No.No.
兄臺有所不知.
我手上最輕的車是這台(10.5)
最重的是這台(17)
其他的..都介於這兩個數值之間,而且都有前.後貨架,只有兩台沒裝土除.
輕量化並不會吸引我.(我不往單車上加重負擔已經很對得起"單車"這兩個字了)哈哈哈...
虛榮心作不作祟應該無關緊要吧! 倒是oo控.xx控才是關鍵.
電動卡打掐
大概10多年前,人客拿了她們公司新開發的目錄給我看.
就是目前很普遍的電動前輪驅動套件,跟輪圈整合在一起,有20跟26吋的規格.
有驚豔到,但並沒被打動.
當時我的概念是,驅動套件理應擺在大盤才合理,前驅或後驅馬達的配置...就是很怪!
約三.四年前,又到專攻電動單車的廠家去了解相關趨勢.
當時已有中置設備掛在車上,但仍不成熟,僅是實驗性質.
這兩年中置電機看似蓬勃發展,但續航的瓶頸對中長程的車友而言,仍處在觀望階段.
我並不排斥電動單車,對於某些特殊用途的領域,(養樂多車.娃娃車.Cargo...等)
不管是全電力或電助力都有其功能與效率.
但在兩輪的使用上,現階段個人仍不會考慮去加裝或更改.
縱使有了電力加持後,所必須擔負的設備支出不是很親民.
但也不應該去否定相關人員的努力,試想...一粒"頭殼"值多少?
金頭腦還真的是框金包銀的呢.
我不會費心將人力引擎的單車"輕量化".
但卻會去計較加了"電力輔助"後的單車"輕踩化"
由奢入儉難
電力未必能源源不絕,少了"電助"之後仍得回歸"人助"
Bicycle雖然不叫Car.但台語的"腳"還真的發"Car"的音捏.
雙腳踩上Bicycle,不僅是"Car"的延伸,還真的變成"孔明掐"了呢!
這是最近改裝的台勞專車(42/32/22+13-28七速飛輪)
台勞專車當然要有沙發與歇腳踏板,否則"辛勞"不給載.
在這裡進入爬昇路段...(沒氣力拍照,從Google map截圖)
到這段平路下來檢芒果.還好沒漏氣.(後輪是1.95的胖胎)
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