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文章編號：83377427
提供經驗分享:通常小變大會落鏈，是Di2中變的H螺絲定位太出來了所造成，稍微調整一下即可，問題不大，可以找附近車店幫忙，再不行牽來我幫你處理(請參考底下貼圖教學)
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文章編號：83377554
THM真應該感到羞恥竟然搞出這樣一個數萬元的內建跑馬燈。我的是最後一代，跟她的不一樣。
你現在要訂THM這支功率計大腿，估计要等上10個月以上还未必可以拿到貨，我當然知道你這車不同舒舒的，你的好看且精致多了
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都開方孔了, 要想到這些假設恐怕是緣木求魚了 . 術業有專攻啊 !
知道要掏FEM出來說的才真的是相關學經歷 但是被大家輕輕帶過 科科
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文章編號：83380463
問題是在於pins抓不到鍊條而不是FD的微調，這也是為什麼Carbon Ti 需要8個而不是DA的6個。落鍊時請記得通知我一下，希望你的愛車有裝chain catcher。
照理说是不應該，我的上鍊釘才4颗而已，也没這問题。要不換一條KMC 鏤空鏈條試試，它側邊鏤空磨擦力较大，應該有所改善。另一個可能就是中變的角度斜了，這也常常會造成上下鍊不順和掉鍊的可能，而且常碰到。
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可能差在是不是自己作死吧⋯⋯
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文章編號：83380922
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文章編號：83381330
不要原廠開孔就是正規軍、自己加工銑孔就是潰不成軍？請問你們到底要表達什麼訴求？倘若真的原廠預留像我一樣的內走線孔，請問你就會這油管的穿針引線？這才是真正最關鍵和困難的地方，Shimano 是由煞車夾具往把手穿，還比較簡單。Campy則由把手往煞車夾具穿，比較困難。在此我就不再做說明分享經驗，免得又爭議不斷。
另外也請不要再糾結銑孔後的強度、危險性等議題，真有證據證明，歡迎提出來分享討論，做為警惕分享也很好，況且我從始至終有什麼搧動言論鼓勵和誘惑車友改裝嗎？或者做營利廣告行為嗎？亦或者有觸及到你們的利益？那不然為什麼討論不要用難聽的字眼和措辭來表達，而卻又沒有一個務實證據來證明，搞得立場變對立，這樣有意義嗎？
樓上多慮了, 樓主車庫的陣仗, 基本屬於層峰, 需要優越感的買家不會懟上樓主,我們正在討論的是樓主最不想談的開孔強度.
你要用生命證明你的做法是對是錯，這是你的自由。不過我是希望這樣搞的人出事的時候前後沒有人，不然被牽連到很倒霉。
