hsien3065 wrote:
想起之前在01爬文的...(恕刪)
這段影片真好
應該放給各位反卡踏的看
是速度快...導致煞車不及
而不是卡踏導致的
因果要弄懂
我上卡一年多了
只有第一天出門騎上坡
忘了拖卡而摔倒
大部分上卡摔倒的應該都是忘了
或是重心放錯邊
切記一定要雙腳都拖卡才是
這種討論真的沒意義
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hsien3065 wrote:
想起之前在01爬文的...(恕刪)
同樣的影片,我的解讀卻是,
即使是頂尖選手,也曉得失控時應該要先脫卡,
所以與目前討論方向一致,
大部份人都同意,失控時該是脫卡狀況較佳
(當然也有極少數認為人車一體才對,車子能保護人,但頂尖選手似乎不認同),
爭論標的是意外時,來不來的及脫卡,
(那些討論車速過快才會意外沒有意義,上不上卡與車速無關,上卡不會比較讓車子變慢變安全,
要比較要找一樣車速下,而且一樣已經發生失控意外時)
有的人認為只有熟練後,光靠下意識動作就會脫卡,所以沒有差別,
有的人認為即使差零點幾秒,也會造成危險.
我站在後者,
因為不是每個人都是熟練者,一定會經過不熟練期,
而且許多人舉證,意外時老手也會來不及脫卡,
何況若恍個神,連停個紅綠燈,爬坡定竿都會翻車.
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es4241 wrote:
同樣的影片,我的解讀...(恕刪)
大大說的沒錯，這確實是使用卡踏的缺點之一，但......還有其他缺點和優點，可以綜觀來衡量，若僅放大某單一缺點，看到的就只是缺點而看不到其它。
另外，大大所說的"上卡"會發生的狀況，若改成"騎腳踏車"，接著同樣的僅放大看意外事故來看它，也會有相同類似的結果喔~~
誰騎腳踏車沒受傷過？還騎嗎？客觀的看待各種活動，又有哪些是只有百分之百的優點卻是完全零意外的呢？也可以經由較確實的統計分析來更獲得機率，就如同飛機的失事率一樣。對於這意外部份，很多都是事先"人為"可以避免，但就是被人忽略了而已，甚至只是因為人的惰性，然後事後再合理化的把責任推給其他人或事物...... ~!@#$%^&
沒有真正解決問題，更多意外還是會繼續上演。 
另外也說說我使用卡踏的經驗。個人有使用卡踏，但大多只有在競速、運動和Off Road的狀況下使用，騎腳踏車代步、休閒時換上一般踏板，我只有一輛車，真的就是自己動手換上。再特別談談Off Road的部份，個人若不使用卡踏真的覺得較危險，較激烈的路面跳動，卡踏讓我更容易控制腳踏車。
最近3月南部關廟的一次友宜賽活動中，小弟共三次在下切陡坡時因潮濕加上斜向樹根，更加上自己經驗不足，前輪瞬間側滑而趴下，人身當然可想而知的...~!@#$%，但是很自然的雙腳並沒有卡在踏板上，人還是因慣性往前給衝了出去，腳踏車在我身後。我要說的是個人覺得完全沒有因為要脫卡的動作而延遲了什麼，就是很自然的會脫卡。就如同開車換檔、踩油門和離合器一般自然，也都是要熟悉和訓練的，開車生手也是必經之路，使用卡踏亦同。小弟絕無過人之處，我不敢說每個人都能如此，但我相信更多人可以比我做的更好更神奇且自然。希望每個人都能以平常心看卡踏，能接受的就接受它，不能接受的就不要免強，沒有標準答案和正解，更不需要互相攻擊。相信只要你願意，每個人都能擅用自己選擇的器材和工具。
Oops!
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