transcend0000 wrote:
(不知道圖怎會縮這麼...(恕刪)
數字看起來量的很有問題，上管應該不會到53
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transcend0000 wrote:
(不知道圖怎會縮這麼...(恕刪)
騎了這麼久的車還沒有找到合適的設定，真是辛苦您啦！跟您分享一點經驗與心得～
我累積到的數據要我告訴大家，用膝蓋前端切齊曲柄水平時的踏板軸心是「用膝蓋思考」的做法。調整之後找到座墊平衡點的車友並不會每一個都吻合這項指標，有的甚至差異頗大。
saddle setback的多寡跟大腿/小腿的比例有正相關、跟跨下長也有關係，但跟膝蓋有沒有通過水平放置曲柄的踏板軸心垂線則沒有關係。膝蓋與踏板軸...其實那是一種很粗淺的調校方式，或說得更直接一點是根本就不適合當作基準。
公路車的saddle setback要多少才是正確的？除了FIT CACULATOR的數據以外您也可以用自己的身體感受。正確的位置可以提供穩定平衡的坐姿，手臂壓在把手上的力量會舒緩很多。腿部運用的肌肉群也部會集中在前半段，至少你要覺得用到腿後腱要多於股四頭肌才是對的。以台灣人的身型而言，用off set等於20mm的標準公路車用座管設定，座墊幾乎都要要退到最後。有的人甚至還不夠，需要更換off set更大的座管來因應。
更完整的心得請參閱～
http://blog.yam.com/suhumi/article/20199280
註：
1、saddle setback：指的是座墊後退量，以BB垂線為起點、座墊鼻端為終點。
2、saddle-handlebar：指的是座艙的前後空間，以龍頭/把手交會中心點頂到座墊鼻端的長度。
suhumi's garage~
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suhumi wrote:
saddle setback的多寡跟大腿/小腿的比例有正相關、跟跨下長也有關係，但跟膝蓋有沒有通過水平放置曲柄的踏板軸心則沒有關係。膝蓋與踏板軸...其實那是一種很粗淺的調校方式，或說得更直接一點是根本就不適合當作基準。
應該這樣說，saddle setback 跟座墊的高度，決定你騎車時腿部如何出力
與其說
saddle setback的多寡跟大腿/小腿的比例有正相關、跟跨下長也有關係
不如說
saddle setback的多寡 跟 你的大腿有多長，關係最多
而跨高則跟 跨高 有關係，與大腿或小腿各別有多長無關
因為影響的是從3點鐘方向，踩到下死點再到9點鐘方向，大腿與小腿如何出力
而 膝蓋有沒有通過水平放置曲柄的踏板軸心垂線 的原則，應該是更容易造成誤解
正確的說明應該是
膝蓋鉛錘線不要超過你的腳趾，否則膝蓋受力會太大
為什麼會提到踏板軸心?
這是因為一般踩踏時都建議要將腳掌拇指球的位置對準踏板軸心
所以如果膝蓋的鉛錘線可以對準踏板軸心
自然不會超過腳趾
所以
膝蓋有沒有通過水平放置曲柄的踏板軸心 的原則
應該改為
膝蓋絕不要通過水平放置曲柄的踏板軸心
這不是調整的基準
但是調整時一定要考慮的關鍵的界線(踩踏時不用拇指球踩在踏板軸心時，則例外)
可以稍後面，或是正好對著踏板軸心(這會關係到腿部如何出力)
但不該超過軸心
如果有興趣的人
可以去研究這些Fitting 這樣設定的原因
知其所以然，比知其然更重要
這樣才知道同樣是符合fitting的數據(Fitting的數據都會有個範圍)
實際設定時，如果多調一點跟少調一點有什麼差別跟影響
也才知道調多一點或少一點哪一項最適合目前的需要
畢竟數據，機器(或工具)都是死的，人可是活的
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