對於這個車子的特性是有一點感想的,
一, 硬朗, 絕對不是Q, 但是有說不出的鋼管彈性, 切彎到過彎的頂點, 車架依然鋼性十足, 要多少角度有多少角度, 信心十足
二, 輕快, 但是還不至於車輕如無物, 上坡時還是有負擔, 也許是腳力不夠, 平路起步加速快.
三, ZONDA+GP4000, 滾動的阻力輕, 不太覺得有拖的感覺, 輪胎的感覺黏黏的, 好像有吸盤, 接觸地面時他會緊抓, 該放手時決不戀棧, 路面回饋, 清楚不含糊, 過減速條的彈跳是愉快的
四, 變速, 還在互相熟悉中, 互相認識不深, 習慣還在磨合中
五, 抽車, 力道直接, 好管材鋼管車, 大盤剛性要夠, 不然就浪費了.
奇怪的是, KHS台灣官網Club2000並沒有56cm而最大僅到54cm, 但是KHS日本官網有56cm的.
注意, 日本成車車色跟台灣成車車色一樣, 但日本車架與我拿到的車架烤漆並不同.
www.khsjapan.com
型錄最後第二頁有Club2000的詳細尺吋
http://www.khsjapan.com/product/main/2009allmodel_catalogue.pdf
在台灣都會出T3B了, 怎會忽略56cm車架的需求, 這我就不懂.
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