jimny0412 wrote:我之前就騎TCR 也騎過TCR SL
TCR SL3是台價...(恕刪)
舒適性當然是TCR TCR-SL兩者相比,兩台車調性差很多的!
不要說鋁公路車 連鈦合金登山車都會震
若你要強調的是TCR SL是鋁車所以也會很震的話,那我認為它比起TCR,已經舒適很多了!
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teac989 wrote:
我也是覺得那個配色很...(恕刪)
有人就是喜歡「俗」.....
哈～我就是其中一個.......
聽說有一款新車.....TCR SL 100
價錢一樣，
但配備如下：
TCR SL 100-經典超值鋁合金車款
2011 建國百年元旦特仕公路車系列TCR SL 100車架GIANT 全新超輕鋁合金車架
前叉"GIANT COMPOSITE 碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive Steerer)"
操控系統 車把手"GIANT Connect SL 鋁合金 31.8"
車手豎桿"GIANT Connect SL鋁合金"
變速系統 變速把手 SRAM Apex
前變 SRAM Apex
後變 SRAM Apex
煞車系統 煞車 SRAM Apex
煞車把手
傳動系統 飛輪"SRAM Apex
PG-1050 11-32T"
鏈條 SRAM PC1051
大齒盤 "SRAM Apex50/34T"
轉動系統 踏板 WELLGO
輪圈 XERO X1捷安特特仕版
外胎 "Maxxis XENITH HORS CATEGORIE700x23C"
坐墊 VELO VL1133 Carbon建國百年特仕版
座管 GIANT 碳纖維 30.9
其他 20S
顏色 黑/銀
尺寸 XS / S / M
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轉角遇到女鬼 wrote:
車行老闆說TCR S...(恕刪)
我想最大的差別還是shimano 105 與 sram apex 的配置，還有坐墊、鍊條、輪組的差別，總重我想差不了多少，就看車友對配色以及對105或apex的喜好.......
雖然apex比較高檔，對於爬坡更有助益，但對於常騎車的車友來說，應該沒有太大的差別。換言之SL100的設定，似乎是想要吸引一些由登山車換跑道入門公路車，或想要在爬坡省點力的車友。
稍稍看了網路上規格的比較，價格與SL3一樣，外觀起來也差不多，apex好像很吸引人，但其他東西（例如坐墊與鍊條與輪組）「除除A」其實兩台c/p值差不多，但就設定來說，實際的騎乘感應該是有明顯的差別。
但如果以SL3賣太好，所以要推SL100，這在商場上似乎有些奇怪，難不成是見好就收？不是應該乘勝追擊？（但對於瞭解巨大機械的人說，可能就見怪不怪了）
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