什麼?$19800的碳纖自行車

armand

90分

51樓

armand

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fish0225 wrote:
我是還沒買車的新手看...(恕刪)

這位大大的說法提到一個重點

在下當初第一台車

也是買了某CEN牌....

便宜, 全套ULTEGRA只有大盤不是的鋁車37XXX

同級的GIANT大概要5XXXX......

但是

遇到問題,只能去原店或是找原廠, 因為賣的店家太少了

現在騎的是GIANT

其中一個重點

車店多, 直營店多, 售後服務好處理是重點之一啊(對於我種DIY能力很差的人來說)

afu1999

8分

52樓

afu1999

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cooljim wrote:
已經有拍賣在預購囉....(恕刪)

車架大陸坐回台灣找組車廠組還是自己有組車線?

D90-A16, fuji頭又大-6700SL dorcus-XT

怨念聚合體

14615分

53樓

怨念聚合體

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afu1999 wrote:
車架大陸坐回台灣找組...(恕刪)

根據新聞稿來看
頂新是在台灣設廠開模，車架最輕可以做到780G

不過追逐輕量化，其實這有點兩極
雖然重量被當作CP值指標之一
但國外大廠
尤其義大利這個年輕人只要乘上有輪子的東西就會拿來飆的國度
他們很多車廠的碳車架是越做越重
除非技術有問題，否則材料的質量用得越多，剛性、強度、耐用度就會越高
而事實顯示，這個做法還蠻有市場的

這一點也不奇怪
站在一個消費者的立場，我當然希望一個車架可以更堅固更安全
甚至可以的話最好是能用到天荒地老流傳後世
而不是騎個幾年就不堪使用，得再去買一個新的
當然不是說為了這點就可以接受無上限的重量追加 (那還買碳車幹麻，買鐵車就好了阿..)
但如果只是重個3-400G，這倒是沒有什麼問題

afu1999

8分

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afu1999

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怨念聚合體 wrote:
根據新聞稿來看頂新是...(恕刪)

看它們的碳纖場只有昆山有
沒有量的話在台灣再開一條線因該還是可以
拼量的東西在台灣沒辦法作規模要很大

一個月沒有出個二千台開一條組車線很划不來
用車店模式一次組一台慢慢初也ok

mr9966

0分

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mr9966

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以目前碳纖材質來講原料取得並不難，模具只要開模就做得出來了，這麼便宜(made in China)並不意外，再談到貴的碳纖車為什麼會那麼貴？1.做工(模具or手工)2.碳纖布等級3.接著劑膠的等級4.品牌，大概差別就可以分出來了。

小呂

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小呂

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不知道有沒有實車可以看!
真的這個價格可以入手一台來玩玩!
看到底有沒有差很大 !!

o0冰箱0o

222分

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o0冰箱0o

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紙箱聽音樂 wrote:
20年前!?碳纖維車...(恕刪)

20年前~
我買一條七七乳加巧克力~只要5塊~
現在一條要10塊~還縮水了~

nu1880

3018分

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nu1880

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SL1和SL2好像其他配備都一樣只差在板輪
值得10000的價差？

dunhill78

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dunhill78

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nu1880 wrote:
SL1和SL2好像其...(恕刪)

我想這1萬的價差大概試算一下還算合理:
1.5公分碳纖板輪$6000(以雜牌中古品計價)
2.碳纖車把$1000(以雜牌新品計價)
3.碳纖座管$800(以雜牌新品計價)
4.建大管胎X2條$1100(以全新贓貨行情計價)
5.前後輪輕量化鈦軸快拆$600(以全新倒店貨計價)
6.SWISS STOP(黃色)碳纖維框專用剎車皮一車份$500(以全新贓貨行情計價)

經營事業: 1.亞塔騎威鋒車業-大稻埕店 2.亞塔騎威鋒車業-天母店 3.85度C-士林劍潭店