，感謝～～
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2011的SL3 = 2012的SL2 = 2013的SL3
然後看價格
2011的SL3: 39800
2012的SL2: 46800
2013的SL3: 46800
再細看規格差異
12年的SL2跟11年相比貴了7000
1.車架不同,車架更薄(所以焊道不像11年可以磨超平),且多了OD2(增加操控性)
2.座管變成水滴管
3.前叉升級成跟Advanced系列相同(11年前叉好像是Composite系列)
多花7000值不值得見仁見智
13年跟12年相比
1.坐墊12年的是fizik,但13年降階
2.飛輪從5700(105)11-28T換成4600(Tiagra)12-30T
3.車把手從Giant connect SL換成Giant connect
4.豎桿從Giant connect換成Giant connect SL
5.輪組換成自家的,應該是變重在這(我猜輪組也是降級吧)
所以整體來看,在售價不變的情況其實是降階.....
不過車都買了~多騎就是了不用想太多^^
PS.我也不知道13年的車重8.3公斤是怎麼回事
不過以我的經驗,我騎2012的SL2
官方車重是M號7.9kg(不含踏板),但我騎M/L號裝踏板跟配件後實測也才8.0公斤
所以可能在重量上官方給的數據比較保留吧!
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TCR SL 3
2012年的10月，我買了人生中第一台公路車。
在2013年的2月，我騎著它繞台灣一圈。..繼續閱讀
嘴巴念說要買腳踏車也有好一段時間了，但畢竟想買的腳踏車類型都算是有點高單價的東西，所以遲遲不敢下手。但..從今年9月家人約騎中彰，在禾家牧場邊喝著牛奶邊跟大家聊著腳踏車..，還有幫弟弟拍了一些這次環化賽的帥帥照片，當時也看到了原來台灣有這麼多人在騎腳踏車，心中的血液也就滾燙了起來(熱血ing)，小惡魔更在此時趁虛而入，讓小朋友們離家出走了..。
其實買腳踏車的原因是以明年的環化賽為目標，想要擁有那種翻山越嶺以及挑戰自我的快感。除了挑戰自我之外，另一個原因就是健康了，現在主要運動的方式是跑步，但都在同樣的彰師大跑同樣的圈圈，跑久了還是會覺得乏味，想從其他方式的運動來保持健康，看來騎腳踏車就是最棒的選項了。
跟跑步一樣，騎腳踏車可以很賣力的騎，將騎程選擇都是爬坡的地方，讓體力瞬間消耗完畢，但也可以輕鬆騎，慢慢且拉長時間的方式，體驗路過的鄉鎮是用什麼樣的方式生活，也達到一種旅遊的效果。無論是快快騎或者是慢慢騎，兩種方式騎腳踏車都可以讓身心達到健康~^^。
從想騎環化賽，健康因素，有朋友可以約騎..等還不足以讓Ｊ購買腳踏車，最重要的因素就是捷安特的車架有終身保固，意思就是這台車可以騎一輩子。就這樣毅然決然的，將小朋友們放心的交給捷安特公司，購買人生中的第一台公路車了。親朋好友們，要騎腳踏車可以找我啊，你們又多了車友一枚了。
以下是特地要求店家讓J拍照，記錄2013 TCR SL3他的誕生過程。
﹥乍看之下會覺得頗大的紙箱。
身旁勸敗的友人及家人都是推薦SL3，說直接上SL3以後比較不用升級什麼的，於是目標就鎖定在SL3囉！只是捷安特的2012之前的SL 3似乎到處都已經沒有庫存了，只能選擇2013年版的SL3，相較於2012年版的SL3單價會比較貴一些，但到貨速度會比較快，這次訂車與交車不到兩天，速度頗快。
﹥原來腳踏車在箱子裡面長這樣。
﹥出現了，2013年版的GIANT TCR SL3..。
﹥很多防碰撞的保護措施。
﹥雛形出現了。
﹥水滴座桿的插管。
﹥採用SHIMANO 105的變速系統..。
2013 TCR SL3 在變速系統，煞車系統，以及傳動系統的大齒盤及花輪都是採用SHIMANO系統。
﹥fitting後技師開始依身材丈量座墊高度..。
﹥鎖上座墊桿。
開箱意思到就好，組裝的照片就只有這幾張..XD
﹥車子放在家裡就長這樣..。
很高興今年過年期間已經騎著SL3環島大成功~^^
繼續閱讀：【開箱】捷安特公路車。GIANT 2013 TCR SL3 入手
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