捷安特國外發表新款公路車 Propel Advanced SL

yoroshiku

23分

51樓

yoroshiku

個人積分：23分

文章編號：41318568

事情沒這麼複雜，我的Trinity就是裝這種小V夾，很順，很利，不過當然還是要考慮煞把行程

雖然重點是降低風阻，但我想手感是可以期待的

家藤影丸

22分

52樓

家藤影丸

個人積分：22分

文章編號：41318860

終於出現了
不是壓縮的giant現代車架

ps 即是在空氣力學面前
一直堅持的車架帶來的好處都要靠邊？

yoroshiku

23分

53樓

yoroshiku

個人積分：23分

文章編號：41319076

所以我想Propel的攻擊性肯定是沒有TCR要來得好的

家藤影丸 wrote:
終於出現了不是壓縮的...(恕刪)

Top-Secret

444分

54樓

Top-Secret

個人積分：444分

文章編號：41321863

說真的
G牌的壓很大車架
對小個子車主來說真的是悲劇
雖然他們都假裝這不是個問題

自從我看到那台XS SIZE的TCR
我真的是一整個被震驚到...

我就完全理解為何大家對G牌的彎把登山車如此垢病

jedigenius1

57分

55樓

jedigenius1

個人積分：57分

文章編號：41321999

Top-Secret wrote:
雖然他們都假裝這不是個問題

為什麼要"假裝"?它的確不是個問題啊...

試問在騎車的時候，騎士沒事會看自己跨下的是水平還是壓縮上管嗎？

Top-Secret

444分

56樓

Top-Secret

個人積分：444分

文章編號：41322973

jedigenius1 wrote:
為什麼要"假裝"?它...(恕刪)

這一直以來都是視覺上的問題不是嗎
騎乘上當然不會有問題啊...

有些人就是覺得沒差
我一開始也覺得這種事哪有這麼誇張

真的是要看到比例很奇怪的實物
才會驚覺到
原來大家說的是這個
當然啦自我感覺良好也是騎車開心的因素
沒差的人就沒差阿

跟我說車子的外型絕對不重要
這種話我是絕對不信的....

iwasafool

118分

57樓

iwasafool

個人積分：118分

文章編號：41324447

個人喜好不同吧
我正好顛倒
量產是小壓縮的車架
我去客製大壓縮...

yoroshiku

23分

58樓

yoroshiku

個人積分：23分

文章編號：41326999

外型這種東西本來就很主觀，哪有一定水平比較好看

Top-Secret wrote:
這一直以來都是視覺上...(恕刪)

Stallings

10224分

59樓

Stallings

個人積分：10224分

文章編號：41327283

都不要吵
傾斜也有好看的，水平也有難看的
那一根的角度根本不是重點
要看整體，整體，you know？

michlin

195分

60樓

michlin

個人積分：195分

文章編號：41327778

同意我是小個子我超愛壓縮車架~~~
因為這樣我的坐桿才不會顯的太低~~~

iwasafool wrote:
個人喜好不同吧我正好...(恕刪)

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