騎雜牌公路車半年左右想換公路車~預算2萬內

a861412 wrote:
平溪騎到十分車站算新手路線吧!請幫我推坑~

這段路不錯啊軟硬適中
沒有特陡的坡,沿路風景也不錯
這種長緩坡也是練習踏頻的好地方

只是我不知你們住哪

像你那個廖添丁廟照片
可以騎去復興空廚
再從桃園接回鶯歌河濱繞回來這樣
100k左右的行程也很棒
途中有漁港,復興空廚吃麵包
有鶯歌陶瓷博物館
鶯歌老街可以晃晃

我在騎單車之前
連開車和騎機車都懶得去的地方
結果騎單車都去了
騎車真的是很棒的一個休閒活動

我以前是阿宅,只知道打電動
騎單車之後,才發現台灣好多地方好美
尤其是花蓮到台東中間那段縱谷
有好多美的路線
也是騎單車之後
我才完整的騎完北宜跟北橫

當然台灣還有太多地方我沒去過
小緯0510 wrote:
這段路不錯啊軟硬適中(恕刪)

全都帶他去騎過了,每次都超過百K哈哈哈~我們也是宅宅真有緣
2萬收到配105的碳車,應該不難
捷安特的車很多人拋售,二手市場折舊幅度最大
(會說捷安特保值的人,通常是擔心自己手上的車賣不掉

滿口阿伯破車海放理論的 這是愚蠢的想法 在以前單車熱就已經被砲翻了

而正確來說騎單車靠的不是腿的力量 強調(腿)力王道的 很多都是公路車門外漢

反正也沒規定公路車版一定要有公路車才能發言 誰都可以人云亦云講幾句

正確的單車設定 才能讓自己不受傷 並且持續進步

好的單車各方面穩定好 下坡或是制動會比較安全
車騎起來輕不輕鬆,主要是看大盤與飛輪搭配的齒比,車重當然也會有點影響,不過我建議,你的車不知道可不可以單換飛輪,如果可以換上32或34這樣對爬坡會有提升,升級費用也較少,然後努力把車騎到舊,這樣換車才有價值了!



所謂的腿力,應該是指腿的肌力,沒肌力我想騎再好車跟再多的技巧應該續航力也不會好到哪裡去吧!
我個人對腿力王道的看法
不是說腿力10技巧0器材0

而是腿力的比重比器材高一點
技巧跟訓練比重也在器材之上

器材只要在一個水準之上
器材價格即使再多好幾倍
差異沒有這麼大

當然每個人的解釋跟看法都不一樣
我個人認為 車子等級的影響應該是在於

1.路線能不能騎得完

2.騎完路線後的體能狀態


若影響是1.代表是腿力或體力不足,可能需要挑戰更簡單一點的路線
若是2代表還有鍛練空間,可以休息後下次再戰一次

但不論是騎什麼車
都是可以騎的...
還在討論器材等級

如果不是非職業選手/半職業選手
只是一般市民 上班族 領薪階層

時間成本 才是重要因素好嘛~
體能是要長時間不間斷的訓練累積的
又分 土法煉鋼 跟 有系統的科學訓練法又不同

好的器材可以有效的幫助縮減時間(器材超過某個等級後 只是 )

簡單說
沒啥多餘的錢 但時間很多 也沒什麼瑣事綁住自己
可以慢慢訓練 照自己步調來

有錢 但休閒時間有限
就花錢買器才來縮短時間/成績

用有系統的科學訓練法
我在今年6月份的時候換了這台車,

本以為速度可以提升不少,
但第一次出去回家看strava就失望了,
心想應該是第一次騎太興奮,
一開始騎太快導致後續失速,
後來陸續的跟舊車比較數據是有比較快一點,
但僅限於短程爬坡,
應該是跟新車沒磨合好,
後續在騎乘了5個月(僅騎新車),
直到有一日在高雄中寮山殺人坡上雙腿大抽筋,
才驚覺我的體能在下降中,
殺人坡我落地過2次,
第一次大盤52/42飛輪13-23器材不給力能力不堅強落地,
第二次就是這台新車大盤50/34飛輪11-32。
__________________________________________________
以上題外話:
其實這台車很好,
有問題的是我個人能力不足,
我大部分的時間就只會騎離家近的路線:

一個星期約騎3次每次1-2趟不等,
以前用鋼管車騎訓練量剛好,
但重點是ASTER F35性能太好太省力了,
導致我一樣的路線卻訓練量不足,
只好現在每日早晚50下波比跳補充訓練量不足的地方。

最後附上近期騎乘上述路線的數據給樓主做個參考
品牌:愛爾蘭(鋁車)換MAVIC AKSIUM ELITE輪組

品牌:捷安特Leader(鋼管)用ASTER廠輪

品牌:ASTER F35(碳車)
本來怕有人吵架,不想回,但感謝瘦兄的分享。
關於訓練,我是台子上努力,外騎交友(吃喝隨意兼lds)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!