Stallings wrote:
突發奇想 XD單盤系...(恕刪)
SRAM 右側曲柄+大盤 就是快拆概念了....1根螺絲就能拆
要當他快拆就只要多買一邊踏板根腿組就OK了
比換功率踏板快.....但也只是相對更換方便
我覺得還是直接2.3台車比較方便.....
我當初也是 高.低.中框輪組都來個
各車種都買...結果常出去就是同一種組合...
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CycleFormula wrote:
分析單盤與雙盤的優缺...(恕刪)
影片中講到用44T配1：1
在不考慮下坡的狀態
飛輪10T,11T基本上用不到
（就算下坡要硬騎，其實市民組我相信沒人可以拿出10公里距離以上的下坡，均速50km/h的strava數據出來，我覺得連40km/h都不太可能有人敢騎）
其實就是呼應了我前面好幾篇講的
要配1：1其實一般假日車手如我
36：36
或36：34已經非常足夠了
重量又輕
且前面兩齒就用的到了
也拉近了跟雙盤比起來的可用檔位差異
我也po出了非常多組我自己不論山路或平路的strava騎乘數據來佐證我的論點
只是太前衛的想法，通常沒什麼人會嘗試
台灣大部份的人
都是要大家都這樣做之後，自己才敢跟進
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CycleFormula wrote:
分析單盤與雙盤的優缺...(恕刪)
確實很感激有認真做影片的人
比我上網嘴砲厲害多了
配50/34大盤
飛輪前三四片不會用到 除非跟集團
假設大對大也不用好了
而34t小盤 也只用最大兩三片飛輪
所以22速系統
真正用到只有9檔 甚至8檔
回頭看看我零件庫的50/34 48/32大盤
真的是給選手用的
自己就是繳智商稅
雙盤系中 我是推廣大對大
大對大所消耗的摩擦力不算什麼
切換大盤造成失速才嚴重
sram來說都是支援大對大
這根鏈條活動度有關
如同樓上所說
單盤36對36足矣
前幾天我在路上遇到高手刷車
我騎著38/36奮起直追(38橢圓盤)
看看自己能跟多久 結果三分鐘登出
這三分鐘完全不覺得38對11不夠用
是自己的腿不夠用
三盤車也是一樣
我的50/39/30 配12/32飛輪
三盤前變鋼索容易跑位
沒顧好50t會上不去
已經很久沒用50t了
我都不知道現在能不能切上去
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捷安特要在運動休閒款車上嘗試開第一槍了
我覺得是好事
等休閒組的瞭解了自己的能力所及
和實際使用上的方便
應該會慢慢把1X系統推廣起來
https://www.giant-bicycles.com/gb/fastroad-ar-1-2023?fbclid=IwAR3CDweMIQH1IRXiSOVEU8F_wL6InPXDDrMzNJE4r7BbTVndtuovSTQISas
