請教達人953與鈦車架決擇(已附尺寸資料 騎姿)

davihuang wrote:
厚與薄是比較的概念 ...(恕刪)


我在這比較好奇的是假設---是假設歐
如果象這一支鋁車架如果不做熱處理,有人會買嗎?

而你假設的前題,管徑比較大是有可能但是管壁比較粗(請問是粗糙還是厚度呢?在這裡有些模糊歐)
卻又要求要輕盈(這不是有沒有可能而是會不會太過份啊)---可能太理想了吧
liutuanee wrote:
我在這比較好奇的是假...(恕刪)


那又回到"材料強度"和“結構剛性“扯在一起的問題了

好的結構剛性不一定有好的材料強度

所以鋁車架當然要做熱處理

這又回到松鼠大所說的 “做完熱處理這支鋁車架的結構剛性也不會因此變好“



AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
liutuanee wrote:
我在這比較好奇的是假...(恕刪)


我是說管壁比較厚啦 打錯了抱歉
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
davihuang wrote:
厚與薄是比較的概...(恕刪)


所以說抗拉強度與車架的問題無關我是不以為然

這是我突然想到好像有人曾說過那麼一句話

我記不太清楚到底在哪裡聽過

只是覺得這句話不很對

如果你覺得我是針對某人的話

我不清楚你的某人與我的認知是否相同

而且我也有點忘記了

是否也請D大不要去猜疑什麼

如果換成是抗拉強度較低的鋁合金材 有沒有可能管徑比較大 管壁比較粗 兼顧輕盈卻又組成較強結構剛性的車架呢???

這個也許有個平衡點在

不過即使做車架在用的鋁材再厚

還算是薄壁管

這個界定可能有勞D大您去查證查證

那我覺得同樣外直徑40mm的鋁管

厚度0.9與厚度0.5的管材

做起來能達到一樣的重量?

還是說您的意思是指

外徑都一樣

厚度0.9的鋁

與0.5的鈦

或是0.4的953

相提並論呢?

我前文所指的是

相同比較基礎上

比如說都鋁或者都是鋼材

如果不同材質考慮下去

我想還牽扯了很多問題
sturozech1 wrote:
所以說抗拉強度與車架...(恕刪)


所以說要集中焦點不是嗎

不輪鋁材鋼材 抗拉強度說得都是一樣的東西

不論鋁車架鋼車架 結構強度說得也是一樣的東西

所以那不正好簡化問題 回到原點

皆大歡喜
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
davihuang wrote:
我是說管壁比較厚啦 ...(恕刪)

請恕我引用我之前的回文------
雲豹的鈦車已經有好幾代了
最近看到的一台應該是印地安老闆
向雲豹直接叫的量身訂做車
據說是想直窺有沒有國外圓管鈦車的水準
老實說我這個人因為常常吃太好
所以
他們很希望我看一下這台合不合我的胃口
在店的附近小騎了一下
在沒有做熱處理的情況下
表現算是不錯
五通並沒有軟的現象
當然如果要到國外一級車的水準
可能做過熱處理之後
會更準確一些

另外就是如果管徑如果再加大一點點
注意真的是38與40之差
我想這台車真的相當有看頭
非常可能是雲豹歷年來做得最強的車

再看看sarion大的回文----
我學過的材料力學與材料科學告訴我,熱處理對於材料的楊氏係數幾乎不會改變,改變最大的是抗拉強度,而一個結構體的剛性表現,只由幾何尺寸與楊氏係數來決定,也就是說有沒有熱處理,對於一隻已經做好的車架而言,是不會改變它的剛性的......

看來,這又是我無法理解的單車玄學了.....


不知道大家有沒有發現我的回文裡根本沒有提到「強度」 與「剛性」問題
我只是在談我對車架的感受,我覺得是有人自動想象了我回文的問題----不是嗎
如果要說有一個強字---雲豹歷來最「強」的車,我也沒有指的是強度啊
這和最後的結論---單車玄學有什麼關連,這些是不是某人的自我想象---那可能更象玄學

liutuanee wrote:
請恕我引用我之前的回...(恕刪)


"在店的附近小騎了一下
在沒有做熱處理的情況下
表現算是不錯
五通並沒有軟的現象
當然如果要到國外一級車的水準
可能做過熱處理之後
會更準確一些''

1.您說到小騎了一下,覺得五通並沒有軟的感覺
相信以您的腳力怎麼期都是在彈性限度範圍內
那這樣子討論的就是剛性
除非您的腳力已經超過材料破壞限度了

2.您又說"當然如果要到國外一級車的水準
可能做過熱處理之後
會更準確一些''
這就表示您認為做過熱處理後,這車架剛性表現會更好(還是您認為您腳力可以踩到材料破壞限度?)
自然就像是您認定熱處理可以增加材料剛性
問題是,熱處理並不是用來增加材料剛性的啊

所以為何有網友認為您誤解強度與剛性的定義了
因為要馬就是您腳力超人
要馬就是您確實把強度與剛性弄錯了



pighouse wrote:
"在店的附近小騎了一...(恕刪)

"在店的附近小騎了一下
在沒有做熱處理的情況下
表現算是不錯
五通並沒有軟的現象
當然如果要到國外一級車的水準
可能做過熱處理之後
會更準確一些''

1.您說到小騎了一下,覺得五通並沒有軟的感覺
相信以您的腳力怎麼期都是在彈性限度範圍內
那這樣子討論的就是剛性
除非您的腳力已經超過材料破壞限度了

2.您又說"當然如果要到國外一級車的水準
可能做過熱處理之後
會更準確一些''
這就表示您認為做過熱處理後,這車架剛性表現會更好(還是您認為您腳力可以踩到材料破壞限度?)
自然就像是您認定熱處理可以增加材料剛性
問題是,熱處理並不是用來增加材料剛性的啊

所以為何有網友認為您誤解強度與剛性的定義了
因為要馬就是您腳力超人
要馬就是您確實把強度與剛性弄錯了


我很高興有車友對這個問題有興趣
我之所以在事後寫出這篇是因為----鈦郁許總說「做過熱處理會更好」
那麼在基於比較的公平性基礎上,我們當然是希望再拿做熱處理的車來比
至於您談到腳力的這些問題,老實說我沒想那麼多
過去只要提到「剛性強度」就被人打到怕了
請見---車架剛性與輪組強度一文

所以---我只能講這是在談我個人騎乘的感受
我不是專家,我的話只是提供我個人一些卑微的意見
對於別人怎麼去想或者解讀我的話---我完全無法干預
但是別人真的了解我說的是什麼嗎
還是他們表達的是他想象中的我--這我不清楚
零一上的專家很多,真正學理的文章就由他們來寫
唇槍舌劍的情況下 , 大家還能不失理性.不失風度且語氣和緩的討論某項議題

這證明大家都是文明人,並且知道輕重,如此才不致磨擦出火花

且又能讓眾家車友藉過程學習到更多深奧的理論

此實乃01之福阿!!
ffdq1980 wrote:
唇槍舌劍的情況下 ,...(恕刪)


長久以來零一上的前輩總是這樣說的---
談自己對於某些事的感受或者分享什麼都是好的
但是,千萬記住不要去做那些象下結論式的表達
畢竟我們不是專家
雖然零一上有句名言
-----認真你就輸了
但是如果真的有人用學術標準來檢驗時
對於我們這些既不是科班出身又不是選手的人來說
似乎是說什麼都不對
但是
這不就是一個論壇嗎?
真的是高興就好
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