starbike wrote:
公路車騎乘速度決定因...(恕刪)
真的喔~G牌和M牌是大陸製的嗎?我以為是MIT耶~~我本來看中TCR2的說
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但小弟認為只要腿力夠 車子性能的差異性自然可以被覆蓋!
小弟愚見XD 請見恕
小弟本身是高中生
預算本來就不多
升高二時以四張小朋友入手MERIDA RB630當通學用車
這算是最低階的公路車了 坦白說對某些真正玩家甚至是不將他歸賴於公路車的
但多虧每日得從台南縣到台南市來回約一小時的騎車通學
小弟自認為腿力還算可以
加上17歲用不完的體力加持
有時還是喜歡享受把那些一台幾萬的高級車海放的快感XD(請原諒高中生幼稚= =)
重點還是那句
腿力終究會是決定一切的因素!!!
加油!!
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小弟近來將平把改成古典彎把
感覺爽多了XD
圖用便宜DC拍的傷眼請原諒
入門通勤級 RB630
去傳統車把平把改彎把
中古古典彎把-50元
中古SUNRACE撥把-50元
新煞車把-150元
龍頭-50元
velo車手帶-300元
共6張國父 大失血阿阿阿(對學生而言很多)
我還自己把它二手品的鏽磨掉XD
彎把才是公路車正統!!!
輔助煞把
全車照 小弟愛駒
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m425425 wrote:
車本身的性能所帶來的...(恕刪)
我呢，完全贊同同學你的說法。
車重其實只占全部移動中的運動體一部份小的質量，例如：體重80KG，其一部重11KG及9kg的車，在物理學上來說，當然是總質量輕的較節能，跑的應該較快。但實際上我覺得很難感覺的出來。所以以我們一般的人來說，減車重倒不如見自己體重來得有物理效果。
畢竟心臟及腿力就像是汽車的發動機，必須夠力（汽車是扭力及馬力，人是腿力及耐力）才可能騎得暢快。
我也可以體會同學海放好幾萬塊高檔車的快感，畢竟以前我也常在高速路上以喜美放掉賓士及BMW的快感，但畢竟是那些駕駛員比較溫文儒雅不想追我罷了。可是自行車就不一樣。誰的心臟強？誰的腳力夠？就算對方的車是40萬一部我想也是追不上你的愛車吧。
腿力才是王道。其他部份則是錦上添花，都會使你的速度增加那麼一些些，但應該不易察覺。
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升龍黑目 wrote:
我呢，完全贊同同學你...(恕刪)
我是騎SCR(含卡踏+一貫滿水壺+維修包+打氣筒)剛好11KG
然後我試試騎TCR SL2 是真的差蠻多的...所以不適不易察覺 只是自己不想承認罷了!因為我試騎完 發覺這根本是不同等級的車 部過我還是默默地在騎SCR 練體力的好物!
腿力才是重要我只認同這句話!
我的感覺騎公路車...要慢慢來先從低階入門開始騎 這樣的樂趣跟你從高階開始騎是差很多的!
另外建議你...買鋼管車 然後指改龍頭.卡踏.輪胎.煞車皮就好 其他皆原廠(如果坐墊有預算也是可以)
KHS的2款鋼管我覺得都很不錯CP植有不賴...只是別去花冤望錢去改他就好...如果你騎到有興趣了 再買回轉+心跳錶!
車褲買好一點的 3D海綿(我覺得稍微硬一點的比較好 但是硬不代表薄)
