[聊聊] 碟煞版公路車

795分

61樓

個人積分：795分

文章編號：46664369

有考慮鋼管車嗎？請去yark(就是賣傘兵車那一家)，找Charge Plug 3，26800，目前只剩下S號

車架尺寸FRAME SIZE S-535mm
段數GEAR 18速
材質FRAME Tange無限無縫鋼材
前叉FORK Tange無限鉻鉬鋼碟煞前叉
大盤CRANKSET FSA Vero Cross Compact, 兩盤式 50/34t
變速器DERAILLEURS SHIMANO SORA
撥把SHIFTERS SHIMANO SORA STI

卡車飆仔 wrote:
另外也問一下各位版上的先進們，小弟對於公路車配上碟煞的那個味道非常甲意，所以考慮近日入手一台公路車，小弟預算不高，兩萬五上下...(恕刪)

我說沒關係真的沒關係

5分

62樓

我說沒關係真的沒關係

個人積分：5分

文章編號：46667420

袁暄期 wrote:
之前就有耳聞了，看來...(恕刪)

應該不會喔~袁大
婆配偶的V夾力臂跟登山車的V夾比起來還是小很多

twoolin

87分

63樓

twoolin

個人積分：87分

文章編號：48410365

kevinzhuo wrote:
您的下台車會式碟煞版公路車嗎? 您的看法是?

下部肯定是碟煞。其實現在的 CAAD10，我就想找料件換成碟煞。
因為個人是騎長程的，不只接日連夜騎，大太陽、大風、大雨、颱風還是騎。
遇到下雨最困擾的是，輪框上容易沾砂石，下雨煞車不只吵、煞車力下降，
砂石還會嚴重磨框。一遇下雨，攜帶的飲水比大太陽時用得還兇，
都用來噴洗輪框了。
我前一組 DA-7900 輪組才用一年多就把框標孔完全磨沒了，
只得再買一組 DA-7900 輪組換上... 滾來滾去

隨便組一隊

8分

64樓

隨便組一隊

個人積分：8分

文章編號：54431793

Stallings wrote:
這兩段不衝突啊公路車...(恕刪)

如果公路車裝碟煞，聽雜誌說是可以大大減低板輪燒爆框的疑慮與擔心

catherin

1037分

65樓

catherin

個人積分：1037分

文章編號：54434447

輪下一公斤，輪上十公斤

有碟殺的輪子變重，當然是不好騎了

除非輪組再減輕

ddar白馬

339分

66樓

ddar白馬

個人積分：339分

文章編號：54435809

catherin wrote:
輪下一公斤，輪上十公斤
有碟殺的輪子變重，當然是不好騎了
除非輪組再減輕

這個數據太誇張了，沒這麼誇張。
根據書籍，第一本自行車的科學解析，
裡面有推導過輪組重量的影響。

輪組因為轉動，
有轉動慣量的因素，
輪組減重的效果，
約是其他地方減重的1.3倍～1.6倍之間。
沒有10倍這麼誇張啦。

輪圈在最外圍，所以輪圈減重最有效。
花鼓減重，效果最差。
碟盤的話，因為接近花鼓，
影響程度不算太大。

輕量化，在現今自行車發展上，
不算是個很困難的目標。
uci一台車限重是6.8kg，
比賽用車還常見加鉛塊，已達到6.8kg的重量。

重量是一個，很容易懂，有據體數字的性能。
但問題來了？
除了重量外，其他性能的考量呢？
影響車子好騎與否，重量真的這麼重要嗎？

車友可以想想。

TONY1978

14391分

67樓

TONY1978

個人積分：14391分

文章編號：54435949

美利達那台越野公路車我摸過實車

重量不輸anyroad鋁車，手感有12公斤，感覺很結實

twoolin

87分

68樓

twoolin

個人積分：87分

文章編號：54436163

catherin wrote:
輪下一公斤，輪上十公斤
有碟殺的輪子變重，當然是不好騎了

160mm 碟盤約 100g，質量假設約當集中在半徑 70mm 的地方。
700c 輪組，DA-7900-c24-CL 框 380g、內外胎 300g，框加內外胎共 680g。
質量假設約當集中在半徑 320mm 的地方。
以加速來說，100g 的碟盤約等效於框加內外胎增加 22g，也就是增加 3.2%。
而且換個輕量內胎就扣回來了...
我把 DA-7900-c24-CL 框剎輪組用粗的扁鋼絲及 m785 碟剎重花鼓改成碟剎輪組。
內外胎都沒變，可能是我感覺太鈍，我騎不出差別...