brucepeng86 wrote:昨晚仔細想了一下我...(恕刪) 個人覺得4700只是個過渡期的產物變把只能跟4700的後變通用往上不能跟11速的搭配往下不能跟舊款的10速搭等於是綁規的系統而且網拍上價差跟105差不多除非是輪組不支援11速又想要走內線不然建議多擠點預算直上105
chimei1234 wrote:個人覺得4700只...(恕刪) 這樣講我倒不太認同~應該說10速外線大頭變把走入歷史了全系列變把跟前後變可以通用的只有9000 6800 5800這個世代~其他很多都是不能通用的說到綁規~公路車綁規的東西可多著了刀型座管~綁定座管OD2龍頭~綁定龍頭直鎖式夾器~綁定夾器搞不好以後出12速~OLD規格全改~連車架都不能相容
不排除未來哪天會上11s可以先6800夾器+4700大盤(純粹不想用FSA大盤)其他都暫時延用4600套件嗎?11-25T的飛輪搭配CT盤使用應該不用換吧?未來如果要升11s再換變把+前後變+飛輪是這樣嗎?發現看上的輪組是一筆大開銷就先省省變速跑3、R20、RR21煩惱中我需要另開版討論輪組呢?還是可以直接在這討論?
brucepeng86 wrote:不排除未來哪天會上1...(恕刪) 建議要就上5800大盤4700大盤是10速而且價格與5800差異不大重量卻重很多而且沒有hollowtech目前以你要繼續堅守10速來說比較好的投資就是4700變把+前後變,剩下的預算可以去砸在rr21夾器5800即可
楼主,我个人使用过tiagra 4600的大盘,tiagra大盘是属于Hollowtech。但相比Hollowtech 2 的105/ultegra/dura ace来说,tiagra的crank就偏软了些,当你爬坡重踩时就会了解tiagra的crank偏软。始终还是Hollowtech 2好用很多,所以换上105 crank会比较划算。只是如果你并不是注重很高平率的重踩,那其实tiagra的crank已经足够你平时使用了
6800和5800,4700全套近期差價小之又小一是不上一上全套比較化算除了夾器和輪組炭彎把也很值得買減震效果一流但不是必需還是建議夾器是必需輪组看財力套件到打工時才換4600除了大頭.制動力比5800,6800弱沒有大問題.不值得换4700换車可能更化算(假設想輕一點)不滿意前變的.先調調看我在用SCR1時, 是sora 3500耐心調.也是前後變同步一起没問題比不上6800,但不比我用5700時差
vul4 wrote:建議要就上5800大...(恕刪) 等等所以4600, 4700, 5700, 5800, 6700, 6800大盤不能共用嗎?我一直以為大盤沒有分10速11速...我的認知錯了嗎@@