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是像下圖二模擬 理想上座艙跟前軸距都加大3-4cm 方可將上半身打直與手臂伸展
以tcr/propel來說 就不建議改山女魚 因為前軸距太小了 會增加操控難度
defy revolt前軸距較大(M約60-61cm) 比較適合改 寬胎也比較穩
但stack偏高沒什麼調整空間 要慎選
江湖上說的選大一號車架方式也不一定正確
例如tcr S跟M 前軸距幾乎差不多 其實對穩定沒什麼幫助
以捷安特車系來說 真正能符合全方位需求的 應該是escape改彎把了
因為它有著大車架的前軸距 stack卻不會太大 整台車視覺會是又低又長
但登山車五通改公路系統肯定要克服一些問題
結論是前軸距很重要 不管什麼尺寸的車 建議前軸距要有60cm以上尤佳
競速車通常只有57-58cm
礫石車/耐力車 大約60-61
平把車/旅行車 有機會到62
xc登山車 幾乎都是65以上了 (其實只要改個短硬叉 就很好設定了)
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看尺寸 國外有幾何表 有後叉長 bb drop wheelbase 就能算出前軸距了
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如果有抓到平衡點 肩胛骨應該是收起來的 可以試看看
暫時應該先不會改設定。我的平衡和核心都普通，但會注意看看的。
