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ugly1129 wrote:
管胎的碳纖框跟碳纖幅條（剛性夠）,重量在1000～1100克上下...(恕刪)
個人經驗是:
輪組各方面表現是看整體設計
與是不是管胎、是否使用碳纖幅條無正相關
即使一樣是使用碳纖，不同的框體、不同廠牌的幅條種類，表現也天差地遠
而花鼓幾何設計的影響也必須考慮進去
絕對不是管胎輪組、碳纖幅條就一定比較強
舉個例子:
個人前陣子試了一組1030g的管胎碳纖幅條輪組
取了幾次固定練習路線的功率數據來分析
與常用的另一組1430g的OPEN鋼絲幅條碳框輪組交叉比較之下
兩個框高都在30mm上下
1430g這組平均輸出功率低3瓦，但是取中社路四公里爬坡的數據平均後卻可以快上20秒上下
然而兩者在裝上外胎之後，後者的重量總共還多出了約500g
當然....小弟也不否認順逆風與功率計的誤差確實也會影響到測試結果
但是至少從幾次的數據看來
那組1030g碳纖幅條的管胎輪組一點也討不到任何便宜~
相對的....重量多出500g那組表現，卻也不遜於所謂1kg等級的管胎全碳纖輪...
平心而論....
如果每組輪組都可以讓消費者試個幾個月比對數據分析之後再買
恐怕很多不用功的輪組廠都得關門
ugly1129 wrote:
既然爬坡都佔65％...(恕刪)
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0.9% 的限制，也就是騎 1200K 總爬升不少於 10800m 的那種。 平時的訓練
路線則是 1.7%，50K 爬 850m。
因為活動中嚴禁檢查點以外有補給車，到其他國家騎更不可能自己帶補給車去，
所以不管鋁框或碳框，我都用 open (clincher) 框。
下面這組框是我目前用的 38x23mm 全碳 open 框，廠方資料限重 95 公斤，
左邊無剎車邊，右邊有剎車邊耐溫 230C。
框煞版我用 DA-7900 16孔 前花鼓編，搭配 swissstop 黑王子，體重 73 公斤，
試過多次大山背樂善堂，晴天小雨都試過，下坡都只煞前輪，沒問題。
也試過在 10% 下坡中時速 55+kph (只煞前輪)急煞停，沒問題。
這個框，如果用中南424+鋁頭墊片+R12/R13花鼓編前 20 後 24 2:1，大約 1323 克。
用前 18 後 21 或前 16 後 24 來編，就會在 1300 克或以下。
碟煞版在騎 1200K 過程中，因路面太爛，震到騎車五年來首次震飛水壺，
回台時又被航空公司摔到多處外部傷痕，目前前仍正常使用中，算是堅固耐用。
鋁框，我只知道406克的 XR19W、380~390克的 DA-7900-c24-cl 貼碳鋁框，
適合我的體重、也實際用過(Notubes Alpha 340 我個人存疑)。
考慮重量、剛性、空力、換胎、晴雨、及維持費用(碳框煞很吃剎車皮)，
除了測試以外，我都是使用碟煞 38x23mm 全碳 open 輪組。
