單盤系統會是未來公路車發展的趨勢嗎?

小緯0510 wrote:
我來算算我的車改單盤...(恕刪)


哇,車子好帥

36-11 的問題就是衝刺也只能到差不多45kph上下了,轉速再快就不穩(我也差不多沒辦法再轉更快就是了)
我現在登山車車架限制只能裝到 36t,以前另一台雙盤的衝刺紀錄一直沒法超越有考慮過後面換到10t,但要換一堆東西,划不來
公路車從框煞時代進入碟煞時代,後叉寬度由130mm加寬到142mm,理論上應該可以塞進13速或14速,這樣單速公路可以就可以有更綿密的齒比,只可惜當初在制定公路車後叉規格的時候不一口氣把寬度拉到跟登山車一樣148mm,搞不好若干年後又要再改一次規格把速別提升到15訴16速。
2.5ppm wrote:
公路車從框煞時代進入碟煞時代


對啊所有車店提早進入碟煞時代先淘汰C夾舊輪組

飛輪數下次改才能再撈一筆
笑死
環法的SRAM還有人裝了防掉練器
分明就是SRAM繞不過shimano的前變專利
大盤就是會掉練
搞了個單盤洗風向

不管爬坡還是平路
齒比綿密都是重點
單盤是要一次跳幾齒?
小緯0510
這樣配的確蠻全面的,但不知有無用這齒比騎過助航站,pr是多少。不過如果46/30用14-28應該更好一點
benliau
論單盤系統也要嘴SRAM...
除了主力雙盤碳纖公路車,我也有一台練習用的鋼管單盤公路車。選用1:1齒比,中部山區如赤崁頂、白毛山、谷關...是夠用的。
1. 大盤42齒,是對岸的Deckas
2. 變速系統 Sram Apex 1, 飛輪 11-42共11速
不是要輸贏的,騎帥不起快,已適用臺灣多數地形,使用滿意。

目前兩台車,平把彎把各1 都使用1X系統,
剛好一台shimano 11s (前40*後46t)
一台sram系統12s(前38*後52t)
shimano的優點變速較sram快
sram的優點有app提供檔位使用時間可供參考 ,可以利用調整至自己適合的齒比配置
目前也騎了西進武嶺 塔塔加 環彰化等等,使用上非常滿意!
2.5ppm
這鋼管車真是經典
june-sue
是可以比較無腦切換,只是等你切換完坡都過了
單盤好處是大盤可以多買更換
不用考慮前變 換大盤真的很簡單

飛輪加大容易出事
相反大盤縮小 張力調整一下
頂多不順 不會斷勾爪
TONY1978
鏈條方面 我測試過 以最大齒數來截鏈條 少6t齒差是免換鏈的 我是sram系統
TONY1978
rayhabe 我也想來一個38/52



休閒組的車友,單盤若齒比單配得宜,全齒域均可有效利用.
附上前38t 後10-52飛輪配置騎乘雙北的數據供參考.
rayhebe330
只想表達單盤同一套齒比可涵蓋平路爬坡[大笑]
june-sue
我只是想嘴一下高手而已[100分]
RK30
單速公路車??
2.5ppm wrote:
SHIMANO推出全...(恕刪)

看起來很不錯
但重量還是不好看
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