iwasafool wrote:
依照常識推理因為兩種...(恕刪)


我也是用我的常識與經驗來討論這個問題...

我想我去年環島時在最後一天有遇到辛樂克颱風...

我在西部台中往台北騎,那是個大逆風...

這風阻夠大了吧,但是若我能夠在那種情況下用50:11 與迴轉速維持在120RPM的情況下騎乘...

我的時速還是能夠到69.8公里在前進,不管風阻大不大,或是在垂直然後地心引力直接向下拉的情況下也是一樣的...

這就是您所遇到的例子和我的常識與經驗對不上來的部份...

所以我才認為您的碼錶有問題...
呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
iwasafool wrote:
不對...除非已經定...(恕刪)


是的..我說錯了...地心引力是向下拉...

但在沒有前進能量時,地心引力會在上坡讓車子後退...

所以上坡時也是在對抗地心引力...

呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
回到問題點吧..
下坡,時速67.8km,齒比50/12,轉速踩115rpm,感覺重腳得很.
petersho wrote:
回到問題點吧..下坡...(恕刪)


所以我才覺得iwasfool大大的碼錶真的有問題...
呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
你這個例子有點極端
實際上不可能做這種實驗
因為颱風的時候風向亂七八糟
不可能安全無虞的這樣衝刺

首先假設
在下坡大逆風衝刺
假設沒有太大的側風

這個狀況
實際速度vs齒比*迴轉的差異
理論上會比我講的狀況小很多
因為空氣阻力大不少!
我當時騎的時候
搞不好是有一個很弱的順風助陣(感覺不太出來有無風)

另外假設
這是superman加上外星科技開發的人力車做的實驗...
不管遇到多大的逆風
他都能安全地向前跑
在超大逆風的狀況下
搞不好實際的速度會比齒比*迴轉更慢
因為超大的空氣阻力
已經抵消人+車的慣性以及輪子轉動慣性更大(以地球人的前提...這種狀況不可能向前跑...)

~~更正~~
我是要說
已經抵消(人+車的慣性以及輪子轉動慣性)很大一部分了(以地球人的前提...這種狀況不可能直直地向前跑...)

petersho wrote:
回到問題點吧..
下坡,時速67.8km,齒比50/12,轉速踩115rpm,感覺重腳得很.


這沒有什麼問題
簡單地來說
會感到重腳的原因就是
空氣阻力已經大到
只要一停止踩踏
雖然還是下坡
我也整個人蜷縮在車子上
還是會慢慢地減速

當然這也跟花鼓阻力還有滾動阻力有關係
iwasafool wrote:
這沒有什麼問題
簡單地來說
會感到重腳的原因就是
空氣阻力已經大到
只要一停止踩踏
雖然還是下坡
我也整個人蜷縮在車子上
還是會慢慢地減速

當然這也跟花鼓阻力還有滾動阻力有關係


我看你還是挑"無線碼表受到干擾搞錯了"來說比較好.....
iwasafool wrote:
沒有什麼問題
簡單地來說
會感到重腳的原因就是
空氣阻力已經大到
只要一停止踩踏
雖然還是下坡
我也整個人蜷縮在車子上
還是會慢慢地減速

當然這也跟花鼓阻力還有滾動阻力有關係...(恕刪)



我舉的例子一點都不極端...

那只是要突顯齒比迴轉速時速的關係...

就是不管任何阻力,什麼風向...

垂直也好水平也好...

只要50:11 RPM維持在120就一定能騎出69.8公里的時速...順風的話還會超過(但這不在考慮範圍)

所以您說的例子,50:12的齒比,115RPM已經遠低於67.8公里該有的轉速,還能讓您覺得重腳...

那真的只有二種原因了,但我現在選擇的原因是您的碼錶真的出問題了...
呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
那個錶是時速的方面有線的
迴轉部分是無線
偶爾會受到干擾
但是都是很極端的數字
比如說十幾轉或者199轉

基本上我
人不可能自己踩到130轉而渾然不知的吧....
130轉和115感覺差很多的....
實際上騎車有一點經驗都可以憑感覺粗估回轉速
當然不精準
但是不會這麼遲鈍
iwasafool wrote:
那個錶是時速的方面有...(恕刪)


還有人要繼續推理
下坡,時速67.8km,齒比50/12,轉速踩115rpm,感覺重腳得很這個可能性嗎???

我猜大概是花鼓裡面有藏馬達吧....
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